Προβολές: 0 Συγγραφέας: Επεξεργαστής ιστότοπου Ώρα δημοσίευσης: 27-04-2026 Προέλευση: Τοποθεσία
Κάθε αναβάτης τελικά αντιμετωπίζει ένα γνωστό δίλημμα. Θέλετε μια βαθύτερη νότα εξάτμισης. Λαχταράτε λιγότερο βάρος και πιο έντονη απόκριση στο γκάζι. Ωστόσο, μπορεί να μην θέλετε τον τεράστιο προϋπολογισμό ή την περίπλοκη ρύθμιση που απαιτεί ένα πλήρες σύστημα εξάτμισης. Εισαγάγετε το Σωλήνας σύνδεσης μοτοσικλέτας . Πολλοί αναβάτες αποκαλούν απλώς αυτό το εξάρτημα midpipe μοτοσικλέτας. Λειτουργεί ως η κρίσιμη αεροδυναμική γέφυρα μεταξύ των καυτών κεφαλών της εξάτμισης και του τελικού σιγαστήρα. Αυτό το τμήμα παίζει τεράστιο ρόλο στο πώς αναπνέει ο κινητήρας σας.
Αυτός ο οδηγός σάς βοηθά να αποφασίσετε εάν η αναβάθμιση του midpipe σας έχει νόημα. Θα διαχωρίσουμε τα νόμιμα πλεονεκτήματα της μηχανικής από τους κοινούς μύθους aftermarket. Θα μάθετε ακριβώς πώς διαφορετικά σχέδια και υλικά σωλήνων αλλάζουν το μηχάνημά σας. Στο τέλος, μπορείτε να επιλέξετε με σιγουριά την τέλεια ρύθμιση για το στυλ οδήγησης σας.
Βασική λειτουργία: Οι σωλήνες σύνδεσης διαχειρίζονται την ταχύτητα των καυσαερίων και τον καθαρισμό, επηρεάζοντας άμεσα την απόκριση του γκαζιού αντί να λειτουργούν απλώς ως φυσικός σύνδεσμος.
Τύποι συστήματος: Οι αναβαθμίσεις κυμαίνονται από απλές ολισθαίνουσες συνδέσεις (διατήρηση εργοστασιακών κεφαλίδων) έως διατάξεις πλήρους συστήματος και αποκατάστασης που αλλάζουν την αντίθλιψη.
Πραγματικότητα υλικού: Το τιτάνιο προσφέρει έως και 50% εξοικονόμηση βάρους σε σχέση με το απόθεμα χάλυβα, αλλά έρχεται σε υψηλότερη τιμή. Ο ανοξείδωτος χάλυβας παρέχει την καλύτερη αναλογία κόστους προς αντοχή.
Η προειδοποίηση συντονισμού: Η αλλαγή της ροής των καυσαερίων —ειδικά μέσω σωλήνων σύνδεσης μεγαλύτερης διαμέτρου ή διαγραφών cat-deletes— συχνά προκαλεί συνθήκες άπαχου λειτουργίας, απαιτώντας επαναχάραξη της ECU για την αποφυγή ζημιάς στον κινητήρα και απώλειας ροπής.
Οι περισσότεροι αναβάτες βλέπουν τα συστήματα εξάτμισης απλώς ως μεταλλικούς σωλήνες. Αυτή η υπεραπλούστευση χάνει την περίπλοκη δυναμική των ρευστών που συμβαίνει από κάτω σας. Ο σωλήνας σύνδεσης εξυπηρετεί έναν εξαιρετικά συγκεκριμένο μηχανολογικό σκοπό.
Ένας σύνδεσμος σωλήνας συνδέει το συγκρότημα κεφαλίδας υψηλής θερμοκρασίας με την εξάτμιση ή το σιγαστήρα σας. Τα καυσαέρια εξέρχονται από το μπλοκ κινητήρα σε βάναυσες θερμοκρασίες. Συχνά φτάνουν μεταξύ 650-900°C. Σε αυτές τις ακραίες θερμοκρασίες, τα αέρια διαστέλλονται γρήγορα και συμπεριφέρονται απρόβλεπτα. Ο μεσαίος σωλήνας πρέπει να χειρίζεται ομαλά αυτό το τεράστιο θερμικό φορτίο. Γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ των περιοριστικών κεφαλών του κινητήρα και της τελικής ακουστικής διαφράγματος του σιγαστήρα σας.
Η ροή αέρα υπαγορεύει την απόδοση του κινητήρα. Οι σωλήνες σύνδεσης υψηλής ποιότητας χρησιμοποιούν ακριβή κωνικότητα. Διατηρούν σταθερές εσωτερικές διαμέτρους μέσω κάμψεων. Αυτή η προσεκτική διαμόρφωση αποτρέπει τους ταραχώδεις θύλακες αέρα. Όταν τα καυσαέρια συναντούν τραχιές συγκολλήσεις ή ξαφνικές αλλαγές διαμέτρου, πέφτουν. Αυτή η αναταραχή επιβραδύνει τη συνολική ταχύτητα του αερίου.
Η ομαλή ροή επιταχύνει ολόκληρο τον κύκλο εισαγωγής-εξαγωγής. Όταν τα αέρια εξέρχονται γρήγορα από τον σωλήνα, ο κινητήρας σας μπορεί να αντλήσει καθαρό αέρα και να καυσίμων πολύ πιο γρήγορα. Αυτή η δυναμική μεταφράζεται άμεσα στο πόσο γρήγορα επιταχύνει το ποδήλατό σας όταν στρίβετε το γκάζι.
Η αντίθλιψη συχνά μπερδεύει τους νέους κατασκευαστές. Πολλοί υποθέτουν ότι η μηδενική αντίθλιψη ισούται με τη μέγιστη ισχύ. Αυτό είναι εντελώς ψευδές. Χρειάζεστε μια συγκεκριμένη ποσότητα αντίθλιψης για να διατηρήσετε τη ροπή χαμηλού επιπέδου. Ο μεσαίος σωλήνας παίζει φυσικό ρόλο στην απομάκρυνση των καυσαερίων.
Δείτε πώς λειτουργεί ο σωστός καθαρισμός:
Η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει, απελευθερώνοντας έναν παλμό υψηλής πίεσης θερμού αερίου.
Αυτός ο παλμός ταξιδεύει προς τα κάτω στην κεφαλίδα και στο midpipe.
Καθώς ο παλμός κινείται γρήγορα, αφήνει ένα κενό χαμηλής πίεσης (ένα κενό) πίσω του.
Αυτό το κενό τραβά ενεργά τα υπόλοιπα αναλωμένα αέρια έξω από τον κύλινδρο του κινητήρα.
Το κενό βοηθά επίσης στην έλξη του μείγματος φρέσκου αέρα-καυσίμου στον θάλαμο καύσης.
Ένας καλά σχεδιασμένος σωλήνας σύνδεσης μοτοσυκλετών μεγιστοποιεί αυτό το φαινόμενο κενού. Οι κακοσχεδιασμένοι ευθύγραμμοι σωλήνες το καταστρέφουν. Αφήνουν τα αέρια να διαστέλλονται πολύ γρήγορα, σκοτώνοντας το κενό και καταστρέφοντας την επιτάχυνση εκτός γραμμής.
Δεν μπορείτε να αγοράσετε ένα midpipe με βάση μόνο την εμφάνιση. Πρέπει να ταιριάξετε τον τύπο σωλήνα με τους συγκεκριμένους στόχους ιππασίας σας. Οι αναβαθμίσεις εμπίπτουν γενικά σε τρεις διακριτές κατηγορίες.
Αυτό χρησιμεύει ως βασική αναβάθμιση. Ένα slip-on σύστημα διατηρεί τις εργοστασιακές σας κεφαλίδες. Συνήθως διατηρεί ανέπαφο και τον εργοστασιακό καταλυτικό μετατροπέα. Απλώς αλλάζεις το πίσω μέρος της εξάτμισης.
Αξιολόγηση: Αυτή η επιλογή είναι η καλύτερη για αναβάτες στο δρόμο. Λαμβάνετε προσαρμοσμένο ήχο και μέτρια μείωση βάρους. Το καλύτερο μέρος; Σπάνια χρειάζεστε πολύπλοκο επανασυντονισμό κινητήρα. Επειδή ο καταλυτικός μετατροπέας παραμένει, η αντίθλιψη παραμένει σχετικά κοντά στις εργοστασιακές προδιαγραφές. Το ποδήλατό σας θα λειτουργεί με ασφάλεια χωρίς άμεσο φλας ECU.
Αυτοί οι σωλήνες αφαιρούν πλήρως τον βαρύ, περιοριστικό εργοστασιακό καταλυτικό μετατροπέα. Αυτό αλλάζει δραστικά τη φυσική διάταξη του συστήματος εξάτμισης. Εξαλείφετε μια τεράστια συμφόρηση στη ροή αερίου.
Εκτίμηση: Οι σωλήνες αποσύνδεσης παρέχουν μέγιστη ροή. Προσφέρουν σημαντική απώλεια βάρους. Μερικές φορές, η αφαίρεση του καταλυτικού μετατροπέα μειώνει δέκα κιλά ή περισσότερα. Ωστόσο, αυτό αλλάζει δραματικά την αντίθλιψη. Επίσης συνήθως ακυρώνει τη συμμόρφωση με τις εκπομπές. Σχεδόν σίγουρα θα χρειαστεί να τροποποιήσετε τον χάρτη τροφοδοσίας σας για να εκτελέσετε αυτήν τη ρύθμιση με ασφάλεια.
Οι μηχανικοί σχεδιάζουν αυτούς τους σωλήνες ειδικά για να ταιριάζουν με τις κεφαλίδες aftermarket. Δεν μπορείτε να αναμίξετε και να ταιριάξετε εύκολα αυτά τα συστατικά. Λειτουργούν ως ένα ενιαίο, μαθηματικά συντονισμένο σύστημα.
Αξιολόγηση: Αυτά τα χρειάζεστε για επιθετικές κατασκευές κινητήρων. Τα πλήρη συστήματα χρησιμοποιούν συχνά μεγαλύτερες διαμέτρους σωλήνων. Προτιμούν την κορυφαία ιπποδύναμη έναντι του χαμηλού γρυλίσματος. Οι λάτρεις της ημέρας και οι δρομείς βασίζονται σε αυτά τα συστήματα για να μεγιστοποιήσουν την ισχύ αιχμής σε μεγάλες ευθείες.
Χρησιμοποιήστε τον παρακάτω πίνακα για να αξιολογήσετε γρήγορα ποιο σύστημα ταιριάζει στο τρέχον προφίλ οδήγησης σας.
Τύπος συστήματος |
Απαίτηση συντονισμού |
Πρωταρχικό όφελος |
Συμμόρφωση με τις εκπομπές |
Κατάλληλο για |
|---|---|---|---|---|
Slip-On |
Συνήθως κανένα |
Καλύτερος ήχος, ήπια πτώση βάρους |
Συχνά παραμένει συμβατό |
Καθημερινοί επιβάτες, περιστασιακοί αναβάτες |
De-Cat / Cat-Back |
Υποχρεωτικό Remap ECU |
Υψηλή ροή, σημαντική απώλεια βάρους |
Μόνο χρήση αγώνα/πίστας |
Χαράστρες του φαραγγιού, αρχάριοι του στίβου |
Πλήρες σύστημα |
Υποχρεωτικό Remap ECU |
Μέγιστη μέγιστη ιπποδύναμη |
Μόνο χρήση αγώνα/πίστας |
Ειδικοί δρομείς πίστας, κατασκευές υψηλών επιδόσεων |
Το υλικό που επιλέγετε αλλάζει τα πάντα. Υπαγορεύει ανθεκτικότητα, διαχείριση θερμότητας και φυσικό βάρος. Η κατανόηση της μεταλλουργίας σας βοηθά να αποφύγετε ακριβά λάθη.
Οι περισσότεροι αναβάτες θα πρέπει να χρησιμοποιούν προεπιλογή από ανοξείδωτο χάλυβα υψηλής ποιότητας. Προσφέρει εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση. Είναι πολύ προσιτό. Παρέχει επίσης φανταστική φυσική αντοχή ενάντια στα συντρίμμια του δρόμου.
Ο ανοξείδωτος χάλυβας χειρίζεται όμορφα τον κύκλο θερμότητας. Σπάνια ραγίζει κάτω από κανονικές συνθήκες δρόμου. Εάν μετακινείστε καθημερινά ή ξεκινήσετε εκδρομές εκτός χώρας, ο ανοξείδωτος χάλυβας παραμένει η πιο ρεαλιστική, χωρίς ανησυχίες επιλογή σας.
Το τιτάνιο υπάρχει για έναν πρωταρχικό λόγο: την απώλεια βάρους. Οι σωλήνες σύνδεσης τιτανίου μπορεί να ζυγίζουν 40–50% λιγότερο από τα εξαρτήματα από χάλυβα στοκ. Η απώλεια αυτού του βαρέως τοποθετημένου μειώνει το κέντρο βάρους του ποδηλάτου σας. Αυτό κάνει τη μοτοσυκλέτα να αισθάνεται σημαντικά πιο ευέλικτη κατά τις γρήγορες μεταβάσεις.
Εξετάστε τις θερμικές ιδιότητες. Το τιτάνιο διαχέει τη θερμότητα γρήγορα. Ψύχεται πολύ πιο γρήγορα από το ατσάλι μόλις σβήσετε τον κινητήρα. Ωστόσο, έρχεται σε μια premium τιμή. Επιπλέον, το τιτάνιο βιώνει αισθητική αλλαγή χρώματος. Μέσω επαναλαμβανόμενης θερμικής ανακύκλωσης, το μέταλλο αποκτά ζωηρές αποχρώσεις του μπλε και του μωβ. Μερικοί αναβάτες αγαπούν αυτή την εμφάνιση, ενώ άλλοι προτιμούν το καθαρό φινίρισμα από χάλυβα.
Ορισμένα οικονομικά συστήματα χρησιμοποιούν κράματα αλουμινίου. Αυτά τα εξαρτήματα είναι αναμφισβήτητα ελαφριά. Είναι επίσης απίστευτα φθηνά στην κατασκευή τους. Ωστόσο, το αλουμίνιο υποφέρει από ακραίες θερμικές καταπονήσεις.
Έχει χαμηλότερο σημείο τήξης από τον χάλυβα ή το τιτάνιο. Η συνεχής έκθεση σε καυσαέρια 900°C μπορεί να προκαλέσει τη στρέβλωση ή την αστοχία των μεσαίων σωλήνων αλουμινίου με την πάροδο του χρόνου. Γενικά δεν συμβουλεύουμε το αλουμίνιο για εξαρτήματα που τοποθετούνται αμέσως δίπλα στις κεφαλές του κινητήρα.
Βέλτιστες πρακτικές υλικού:
Να σκουπίζετε πάντα έναν καινούργιο σωλήνα τιτανίου με οινόπνευμα πριν βάλετε σε λειτουργία τον κινητήρα. Το λάδι από τα δακτυλικά σας αποτυπώματα θα καίγεται μόνιμα στο μέταλλο, καταστρέφοντας την αισθητική διαδικασία μπλε χρώματος.
Επιθεωρήστε τους ανοξείδωτους σωλήνες για επιφανειακή σκουριά μετά τη χειμερινή οδήγηση. Το αλάτι του δρόμου μπορεί σιγά-σιγά να υποβαθμίσει ακόμη και τον υψηλής ποιότητας χάλυβα, εάν αφεθεί άπλυτο.
Η βιομηχανία aftermarket ευδοκιμεί με τολμηρές υποσχέσεις. Πρέπει να διαχωρίσουμε τη διαφημιστική εκστρατεία μάρκετινγκ από τη μηχανική πραγματικότητα. Αλλαγή σας Το midpipe της μοτοσικλέτας εγκυμονεί συγκεκριμένους κινδύνους.
Η απλή εγκατάσταση ενός μεγαλύτερου μεσαίου σωλήνα με πιο ελεύθερη ροή δεν ισοδυναμεί αυτόματα με καλύτερη απόδοση. Οι κινητήρες λειτουργούν με λεπτές αναλογίες αέρα-καυσίμου. Αν αλλάξετε πόσο αέρα εξέρχεται από τον κινητήρα, αλλάζετε τον αέρα που εισέρχεται σε αυτόν. Δεν μπορείτε απλά να βιδώσετε σε έναν σωλήνα και να περιμένετε δέκα επιπλέον ίππους ως μαγικά.
Οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες συμβατές με το EPA τρέχουν εξαιρετικά αδύνατα από το εργοστάσιο. Χρησιμοποιούν ελάχιστο καύσιμο για να περάσουν αυστηρά τεστ εκπομπών. Το ξεφλούδισμα της ροής των καυσαερίων επιτρέπει στον κινητήρα να αναπνέει ευκολότερα. Μετακινεί περισσότερο αέρα. Ωστόσο, εάν δεν προσθέσετε περισσότερο καύσιμο, η αναλογία γίνεται επικίνδυνα μη ισορροπημένη.
Αυτό το ονομάζουμε αδύνατο όρο. Οι αδύνατες συνθήκες παράγουν τεράστια εσωτερική θερμότητα κινητήρα. Με την πάροδο του χρόνου, αυτή η υπερβολική θερμότητα παραμορφώνει τις βαλβίδες. Καταστρέφει τους δακτυλίους του εμβόλου. Πρέπει οπωσδήποτε να προσθέσετε καύσιμο μέσω ενός remap ECU ή ενός ελεγκτή καυσίμου piggyback όταν εγκαθιστάτε συστήματα de-cat υψηλής ροής.
Το μεγαλύτερο δεν είναι πάντα καλύτερο. Η εγκατάσταση σωλήνων έλξης μεγάλου μεγέθους ή εντελώς ευθύγραμμων σωλήνων μειώνει δραστικά την αντίθλιψη. Όταν η αντίθλιψη πέσει πολύ χαμηλά, το αποτέλεσμα καθαρισμού εξαφανίζεται.
Αυτό δημιουργεί 'επίπεδα σημεία' στη ζώνη ισχύος σας. Ένα επίπεδο σημείο μοιάζει με δισταγμό. Στρίβεις το γκάζι σε ένα φανάρι, αλλά το ποδήλατο αισθάνεται νωθρό και δεν ανταποκρίνεται. Ξυπνάει μόνο όταν φτάσετε σε υψηλές στροφές ανά λεπτό. Για την οδήγηση στο δρόμο, αυτή η ανταλλαγή είναι εξαντλητική και μη πρακτική.
Συνήθη λάθη προς αποφυγή:
Υποθέτοντας ότι η εργοστασιακή σας ECU θα 'αυτόματος συντονισμός' για να αντισταθμίσει έναν καταλυτικό μετατροπέα που αφαιρέθηκε. Οι περισσότεροι εργοστασιακές αισθητήρες δεν μπορούν να προσαρμόσουν τόσο δραστικά τις παραμέτρους τροφοδοσίας καυσίμου.
Αγοράζοντας τον ευρύτερο διαθέσιμο σωλήνα, πιστεύοντας ότι εγγυάται περισσότερη ισχύ. Πάντα να δίνετε το μέγεθος του σωλήνα στο συγκεκριμένο κυβισμό του κινητήρα σας.
Η φυσική εγκατάσταση απαιτεί υπομονή και προσοχή στη λεπτομέρεια. Ένας κακώς τοποθετημένος σωλήνας διαρρέει θερμά αέρια, καταστρέφει τα εξαρτήματα και λειτουργεί τρομερά.
Οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν αισθητήρες λάμδα (O2) για την παρακολούθηση των καυσαερίων. Η ECU βασίζεται σε αυτά τα δεδομένα για να προσαρμόσει την τροφοδοσία καυσίμου σε πραγματικό χρόνο. Αυτό είναι γνωστό ως επικοινωνία τροφοδοσίας κλειστού βρόχου.
Προτού αγοράσετε έναν σωλήνα σύνδεσης aftermarket, επαληθεύστε τα μεγέθη του bung. Ορισμένα ποδήλατα χρησιμοποιούν αισθητήρες 12 mm. Άλλοι χρησιμοποιούν αισθητήρες 18 mm. Εάν ο νέος σωλήνας δεν έχει το σωστό κάλυμμα αισθητήρα, δεν μπορείτε να συνδέσετε ξανά τα εργοστασιακά ηλεκτρονικά σας. Αυτό ενεργοποιεί αμέσως τα φώτα ελέγχου κινητήρα.
Πρέπει να κατανοήσετε την τοπική νομιμότητα. Η αφαίρεση του εργοστασιακού καταλυτικού μετατροπέα παραβιάζει τους νόμους εκπομπών σχεδόν σε κάθε δικαιοδοσία. Η λειτουργία χωρίς DB killer (σιλανσιέ ντεσιμπέλ) συχνά ωθεί τη νότα της εξάτμισης πέρα από τα νόμιμα όρια θορύβου.
Πολλές περιοχές επιβάλλουν αυστηρά όρια 80dB για την οδήγηση στο δρόμο. Επομένως, πολλά επιθετικά midpipes φέρουν προειδοποιήσεις 'Race Use Only'. Εάν οδηγείτε αποκλειστικά στο δρόμο, κρατήστε τον καταλύτη. Αγοράστε ένα σύστημα ολίσθησης για να αποφύγετε βαριά πρόστιμα ή κατασχεμένες μοτοσυκλέτες.
Ακολουθήστε αυτούς τους ενεργούς ελέγχους QA κατά την εγκατάσταση του γκαράζ σας:
Εξασφαλίστε τέλεια ευθυγράμμιση: Ποτέ μην πιέζετε τον σωλήνα στη θέση του. Ο εξαναγκασμός του δημιουργεί κατάγματα στρες. Ευθυγραμμίστε χαλαρά τον σωλήνα πριν σφίξετε τυχόν σφιγκτήρες.
Αποτροπή διαρροών καυσαερίων: Χρησιμοποιείτε πάντα κατάλληλα στεγανωτικά σιλικόνης υψηλής θερμοκρασίας στους αρμούς σύνδεσης. Ακόμη και οι μικροσκοπικές διαρροές καταστρέφουν την αντίθλιψη και προκαλούν επιθετική επιβράδυνση.
Ελέγξτε τη φυσική κάθαρση: Οι μεσαίες σωλήνες περνούν μέσα από στενούς χώρους. Επαληθεύστε το διάκενο γύρω από τους συνδέσμους της πίσω ανάρτησής σας. Βεβαιωθείτε ότι δεν τρίβεται στο ψαλίδι καθώς συμπιέζεται η ανάρτηση.
Ομοιόμορφη σύσφιξη: Σφίξτε ομοιόμορφα τους σφιγκτήρες εξάτμισης. Το υπερβολικό σφίξιμο της μίας πλευράς πτυχώνει τον μεταλλικό σωλήνα, δημιουργώντας μόνιμες τυρβώδεις κηλίδες στο εσωτερικό του σωλήνα.
Η επιλογή του σωστού σωλήνα σύνδεσης μοτοσικλέτας απαιτεί προσεκτική σκέψη. Πρέπει να εξισορροπήσετε τις αισθητικές σας επιθυμίες με τις μηχανικές πραγματικότητες. Σε όλους αρέσει ο επιθετικός ήχος και η ελαφριά αγωνιστική εμφάνιση. Ωστόσο, δεν μπορείτε να αγνοήσετε τις απαιτήσεις συντονισμού ή τις τοπικές νομιμότητες.
Το περιβάλλον οδήγησης σας υπαγορεύει την καλύτερη επιλογή σας. Συνιστούμε στους αναβάτες του δρόμου να επιμείνουν σε υψηλής ποιότητας ανοξείδωτους μεσαίους σωλήνες. Παρέχουν αναβαθμίσεις χωρίς προβλήματα, καλύτερο ήχο και απαιτούν μηδενικές τροποποιήσεις κινητήρα. Αντίθετα, οι ειδικοί αναβάτες πίστας θα πρέπει να διαθέτουν τόσο έναν σωλήνα σύνδεσης πλήρους συστήματος από τιτάνιο όσο και ένα υποχρεωτικό φλας ECU. Αυτός ο συνδυασμός ξεκλειδώνει με ασφάλεια αξιόπιστη, κορυφαία ισχύ.
Να σέβεστε πάντα τη δυναμική των υγρών του κινητήρα σας. Αντιμετωπίστε άμεσα τις ανάγκες τροφοδοσίας καυσίμων, επιλέξτε τα υλικά σας με σύνεση και απολαύστε τη βαθιά διαφορά που φέρνει στη βόλτα σας ένα ταιριαστό εξάρτημα εξάτμισης.
Α: Αυτά τα στοιχεία καταλαμβάνουν διαφορετικές χωρικές θέσεις. Ο σωλήνας κεφαλής βιδώνεται απευθείας στο μπλοκ κινητήρα και δεσμεύει τα αέρια της καύσης αμέσως καθώς εξέρχονται από τους κυλίνδρους. Ο σύνδεσμος σωλήνας (ή midpipe) λειτουργεί ως γέφυρα. Συνδέει το άκρο αυτών των καυτών κεφαλίδων με τον τελικό σιγαστήρα ή τον σιγαστήρα σας στο πίσω μέρος.
Α: Εξαρτάται από τον τύπο του σωλήνα. Γενικά, δεν χρειάζεσαι remap για απλούς ολισθηρούς σωλήνες που συγκρατούν τον εργοστασιακό καταλυτικό μετατροπέα. Ωστόσο, εάν ο νέος σας μεσαίος σωλήνας διαγράψει τον καταλυτικό μετατροπέα ή ζευγαρώσει με ένα πλήρες σύστημα, πρέπει οπωσδήποτε να αντιστοιχίσετε ξανά την ECU για να αποφύγετε ζημιά στον κινητήρα.
Α: Αυτό δεν είναι ελάττωμα. Ο κύκλος θερμότητας αλλάζει φυσικά το μεταλλουργικό χρώμα της επιφάνειας των εξαρτημάτων της εξάτμισης. Καθώς το μέταλλο απορροφά ακραίες θερμοκρασίες και ψύχεται, η οξείδωση αλλάζει την εμφάνισή του. Ο ανοξείδωτος χάλυβας συνήθως γίνεται χρυσός ή πορτοκαλί, ενώ το τιτάνιο γίνεται ζωντανό μπλε και μοβ.
