ホンダCBR1000に乗っているオートバイ愛好家なら、あなたはあなたのライディング体験にとってパフォーマンス、サウンド、美学がどれほど重要であるかをすでに知っています。自転車にできる最も簡単で最もインパクトのあるアップグレードの1つは、ストックモーターサイクルマフラーを交換することです。市場にはいくつかのオプションがありますが、直径51mmのマフラーが理想的なアップグレードとして浮上しており、特にホンダCBR1000のようなSportBikesにとっては登場しています。
しかし、なぜ51mmのオートバイマフラーが重要なのでしょうか？直径60.5mmのマフラーや、直径63mmのマフラーなど、他の人気のあるオプションと比較してどうですか？この包括的なガイドでは、51mmマフラーへのアップグレードの利点、パフォーマンスをどのように強化するか、そして多くのライダーが優先される選択である理由を探ります。CBR1000だけでなく、ヤマハR1、MT10、ZX10R、BMW S1000Rのような高性能バイクの所有者にとっても。
ホンダCBR1000を含むほとんどのバイクが付属するストックモーターサイクルマフラーは、法的騒音制限、排出制御、および費用効率を念頭に置いて設計されています。サウンドをマッフルし、コンプライアンスを維持する仕事をしますが、パフォーマンスと音質の点で望まれることが多いことがよくあります。
ライダーがストックエキゾーストを置き換えるいくつかの一般的な理由は次のとおりです。
エンジンのパフォーマンスを向上させるために、排気流が改善されました
強化され、より深いサウンドトーン
ハンドリングを改善するための重量の減少
個人的なスタイルに合ったカスタム美学
アフターマーケットのパフォーマンス部品との互換性
CBR1000の潜在能力の完全なロックを解除したい場合は、正しい直径の普遍的なオートバイマフラーにアップグレードすることは確固たる投資です。
直径51mmのマフラーは、CBR1000を含む多くの1000ccスポーツバイクのスイートスポットです。その理由は次のとおりです。
逆圧力は、エンジンの効率に重要な役割を果たします。狭すぎるマフラーは、排気の流れを制限し、電力を制限します。一方、63mmモーターサイクルマフラーなどの広すぎるマフラーは、バックプレッシャーを減らしすぎて、低いRPMでトルクが失われる可能性があります。
51mmマフラーが完璧なバランスを取ります。ローエンドのトルクを維持するのに十分なバックプレッシャーを提供し、より高いRPMでより良い排気流を可能にし、滑らかで強力な乗り心地をもたらします。
多くのホンダCBR1000ライダーは、51mm排気を取り付けた後、より良いスロットル応答と馬力の増加を報告しています。より効率的なガス排出は、より迅速な回転につながり、自転車が現実世界のライディング条件でより反応しやすくなります。これは、追い越しまたは積極的なコーナーの出口中に特に顕著です。
51mmのインレットを備えたユニバーサルオートバイマフラーは、通常、ストックマフラーまたはより大きなアフターマーケットオプションよりも少ないです。これにより、オートバイの全体的な重量が減少するだけでなく、取り扱いも改善されます。コンパクトな設計により、特に在庫の排気システムからアップグレードするときは、インストールと整列が容易になります。
それに直面しましょう - サウンドの問題。 51mmマフラーは、あなたの自転車に、過度に大きくなることなく、喉の喉の攻撃的なトーンを与えます。 CBR1000のインライン4エンジンの高度な性質を補完し、すべてのライドに豊富な聴覚体験を追加します。不快にならずに聞かれることを楽しんでいるなら、このサイズは完璧です。
51mmのオートバイマフラーは、街で通勤したり、Twisty Backroadsにぶつかったり、トラックの日に出席したりしても、実用性とパフォーマンスの良い組み合わせを提供します。快適さやパワーを損なうことなく、さまざまなライディング条件を処理するのに十分な多用途です。
このガイドはホンダCBR1000に焦点を当てていますが、51mmマフラーの利点も他の多くのスポーツバイクにも当てはまります。
ヤマハR1： その生のパワーと攻撃的な幾何学で知られているR1は、51mmマフラーの恩恵を受けてミッドレンジの配達を滑らかにします。
ヤマハMT10： トルクイのクロスプレーンエンジンを備えた直径51mmのマフラーは、都市の敏ility性とパフォーマンスを向上させます。
川崎ZX10R： 51mm排気のバランスの取れた特性とうまく機能する別のトラック対応マシン。
BMW S1000RR： 一部のライダーは、63mmオートバイマフラーなどのより大きな直径オプションを選択しますが、51mmオプションは、ブルートフォースではなくバランスに焦点を当てた人に実用的なアップグレードを提供します。
適切なオートバイマフラーを選択するだけでは、音だけでなく、パフォーマンス、互換性、マフラーが自転車の特性にどのように影響するかについてです。
51mm ：バランスの取れた性能、軽量、およびスロットル応答の改善に最適です。 SportBikesやDaily Ridersに最適です。
60.5mm ：少し攻撃的。よりオープンな排気メモを求めている調整されたエンジンやライダーに最適です。
63mm ：最大フローと高いRPMパフォーマンス用に設計されていますが、ローエンドのトルクを減らすことができます。トラック専用の自転車に適しています。
ストリートとトラックの両方に乗るほとんどのホンダCBR1000の所有者にとって、51mmマフラーは最も用途が広く効率的な選択です。
新しいマフラーを購入するときは、直径だけに集中しないでください。高品質の材料と建設は大きな違いをもたらします。
材料：耐久性と耐熱性のためのステンレス鋼または炭素繊維を探してください。
溶接：TIG溶接の縫い目は、ストレスと熱の下で構造の完全性を確保します。
装備：ユニバーサルバイクマフラーには、さまざまなバイクに合うようにアダプタースリーブまたはクランプが付属する必要があります。
サウンドオプション：取り外し可能なDBキラーやバッフルが付属している人もいれば、排気音を好みに合わせて調整することができます。
非常に多くのサプライヤーがオンラインであるため、品質とパフォーマンスを優先するメーカーを選択することが重要です。訪問することを強くお勧めします www.kolightning.com 、51mm、60.5mm、63mmモデルを含むユニバーサルオートバイマフラーの信頼できるソース。彼らの製品は、耐久性、パフォーマンス、および設置の容易さのために精密に設計されています。ホンダCBR1000、ヤマハR1、またはBMW S1000RRに乗るかどうかにかかわらず、Kolightningはライディングの目標に合うマフラーを提供します。
51mmのインストール オートバイマフラーは 一般的に簡単です。ほとんどのモデルはスリップオンであり、最小限のツールと切断が必要です。ここにいくつかの簡単なヒントがあります：
開始する前に排気システムがクールであることを確認してください。
ストックマフラーを注意深く取り外し、パイプ接続をきれいにします。
安全なフィット感を得るには、適切なクランプまたはスリーブを使用します。
漏れを確認し、短いテストライド後にすべての接続を締めます。
定期的なメンテナンスを実行して、新しいマフラーがピーク状態にとどまるようにします。
在庫をアップグレードします オートバイマフラーは 、ホンダCBR1000にできる最も満足のいく修正の1つです。直径51mmのマフラーは、パフォーマンス、サウンド、および実用性の完璧なブレンドを提供します。それはあなたのエンジンの呼吸をより良くし、信じられないほど聞こえ、あなたの自転車にそれを他のものと際立たせるカスタムルックを与えます。
より良いスロットル応答、喉の排気音、または単に軽くて見栄えの良いマフラーを目指しているかどうかにかかわらず、51mmのユニバーサルオートバイマフラーは、合併症なしで本当の利益をもたらします。
アップグレードする準備ができたら、チェックしてください www.kolightning.comは 、高性能のモーターサイクルマフラーの幅広い選択について。さまざまな直径やアプリケーションのオプションがあるため、ライディングスタイルに適したものを見つけることができます。
CBR1000は、伝説的なパフォーマンスに一致する排気システムに値します。在庫に落ち着かないでください。
