オートバイのカスタマイズとパフォーマンスのアップグレードの世界では、牽引力を獲得し続けている傾向の1つは、直径60.5mmのマフラーの使用です。ヤマハR1、ヤマハMT10、ヤマハZX10R、ホンダCBR1000、BMW S1000RRなどの高性能バイクのライダーは、最適な電力供給、排気フロー、マッチングされていないライディングエクスペリエンスのために、この特定のサイズにますます変化しています。
しかし、60.5mmのオートバイマフラーがとても望ましいのはなぜですか？直径51mmまたは63mmのマフラーなど、従来のストックオートバイマフラーまたはより小さくて大規模な代替品と比較してどうですか？この記事では、60.5mmのユニバーサルオートバイマフラーの人気の高まりの背後にあるパフォーマンスの利点、健全な特性、技術的理由を分析し、それが自転車の理想的なアップグレードである理由を分析します。
すべての中心に オートバイマフラー は、排気ガスを管理する能力です。マフラーインレットの直径は、いつでもどれだけの排気が通過できるかを決定します。直径が小さい（51mmなど）は、より高い逆圧力を提供します。これは、ローエンドのトルクを助けますが、トップエンドのパワーを制限する可能性があります。より大きな直径（63mmなど）は逆圧力を減らし、気流を増加させますが、時にはローエンドの応答性を犠牲にします。
60.5mmのマフラーは、パフォーマンススイートスポットにヒットします。ミッドレンジのトルクをそのままに保つのに十分なバックプレッシャーを維持しながら、強化されたフローを提供し、強力なリットルクラスのモーターサイクルに最適です。
直径60.5mmのマフラーがライダーの間で人気を集めている理由は次のとおりです。
ライダーがストックオートバイマフラーから60.5mmモデルにアップグレードする主な理由の1つは、排気流の顕著な改善です。これにより、エンジンがより自由に呼吸できるようになり、特に中から高RPMの範囲で、より効率的な燃焼とより高い出力が発生します。
高反復環境で繁栄するように設計されたヤマハR1やBMW S1000RRのようなバイクの場合、60.5mmのマフラーは、トップエンドのパフォーマンスライダーのようなトップエンドのパフォーマンスを切望しています。
ホンダCBR1000とヤマハMT10のライダーは、60.5mmのユニバーサルオートバイマフラーに切り替えると、自転車がより反応しやすくなると報告しています。より滑らかな排気フローは、より速い回転とより鋭いスロットルの動作に寄与します。トラックでレースをしたり、高速道路で巡航したりするかどうかにかかわらず、この改善はよりコントロールと自信につながります。
オートバイマフラーを選択する際の最も重要な要因の1つである音を無視しないでください。 60.5mmのマフラーは、過度に騒々しくも不快なこともなく、深く攻撃的なうなり声をもたらします。エンジンの自然な口調を高め、道路上のコマンドの存在感を与えます。
ストックマフラーと比較して、違いは昼と昼です。マシンのパフォーマンスの可能性を反映するプロフェッショナルでスポーティなサウンドを得ることができます。
川崎ZX10RやBMW S1000RRのようなオートバイは、しばしばECUの再マッピングまたは空気取り込みの変更を受けて、より多くのパフォーマンスを抽出します。そのような場合、気流の需要の増加には、自由に流れる排気システムが必要です。 60.5mmマフラーはこれらのアップグレードを完全に補完し、エンジンが排気ガスをより効率的かつ安全に排出できるようにします。
ユニバーサル オートバイマフラーは、最小限の調整で多種多様なオートバイに取り付けることができます。 60.5mmのインレットを備えたほとんどのアフターマーケットマフラーには、アダプタースリーブ、クランプ、およびインストールプロセスをシンプルで簡単にするハンガーが含まれます。
自転車に51mmまたは63mmのコンセントが装備されているかどうかにかかわらず、多くの60.5mmマフラーに適切な変換コンポーネントを装備できます。
各マフラーの直径は目的を果たします。これが故障です：
51mmマフラー：ストックまたは軽く変更された自転車に最適です。高いバックプレッシャーと良好なローエンドトルクを提供しますが、高RPMでの流れを制限できます。
60.5mmマフラー：完璧な中間地面。中程度からハイエンドのパフォーマンスのロックを解除しながら、ローエンドのパワーを維持します。優れたサウンドとスロットルの応答。
63mmマフラー：Max Airflow用に設計されています。高度に調整されたバイクやレースバイクに最適ですが、低いRPM範囲のトルクを減らす可能性があります。
これが、より多くのライダーが直径60.5mmのマフラーを選択している理由です。これは、すべての必須排気特性の優れたバランスを提供します。
このマフラーサイズが人気の高いディスプレースメントバイクでどのように機能するかを見てみましょう。
R1のクロスプレーンエンジンは、ユニークな排気音を生成し、高いRPMで繁栄します。 60.5mmのマフラーは、その独特の音を強調し、スロットルの下でより自由に呼吸できるようにし、攻撃的なスポーツライディングに最大の選択肢となります。
トルクが多いエンジンを備えたMT10は、60.5mmマフラーによって提供されるエアフローが追加されたことから利益を得ています。自転車のパンチのあるローエンドを保存しながら、より鋭く、より権威ある声を与えます。
トラックの支配のために構築されたZX10Rは、顕著なスロットル応答性を獲得し、アップグレードされたマフラーで体重を減らします。 60.5mmのサイズにより、ピーク馬力を追いかけながら自転車が中レンジのトルクを失わないようにします。
CBR1000は、ストリートとトラックのパフォーマンスのバランスで知られています。 60.5mmのマフラーは、より積極的な出力とサウンドを提供し、ドライブ性を損なうことなく、より大きな自由な流れの代替品をストックエキゾーストに代わるライダーに最適です。
市場で最も強力なリットルバイクの1つとして、S1000RRは大量と圧力を処理できる排気に値します。 60.5mmマフラーは、爆発的なトップエンドのパワーをサポートし、サウンドを洗練されたスポーティに保ちます。
60.5mmのユニバーサルオートバイマフラーを選択することは、サイズだけではありません。それも品質についてです。あなたが選択したマフラーがオファーを確認してください：
ステンレス鋼または炭素繊維 構造： 耐久性、耐熱性、プレミアムルックのため。
TIG溶接ジョイント：振動と熱応力に耐える。
取り外し可能なバッフル：カスタマイズ可能なサウンドレベル用。
腐食保護：特に湿った環境や沿岸環境に乗る場合。
マフラーが不十分に構築されていないため、パフォーマンスに悪影響を与える可能性があります。常に信頼できるメーカーに投資してください。
特に直径60.5mmの高品質のオートバイマフラーを探している場合、1つの信頼できるソースは www.kolightning.com 。それらの広範な製品ラインには次のものが含まれます。
ユニバーサルオートバイマフラー
在庫交換マフラー
直径51mm、60.5mm、および63mmのマフラー
ヤマハ、ホンダ、川崎、BMWモデルのオプション
Kolightingは、精密エンジニアリング、優れた材料、手頃な価格で知られています。あなたが毎日の通勤者であろうとトラック愛好家であろうと、彼らは本当の価値をもたらすパフォーマンス排気ソリューションを提供しています。
ほとんどの60.5mmユニバーサルマフラーは、簡単なスリップオン設置のために設計されています。これが何を念頭に置いておくべきですか：
自転車を冷やす：エンジンが冷却された後、常にインストールしてください。
ストックマフラーを慎重に削除します。適切なツールを使用して、マニュアルに従ってください。
アライメントとクランプ：提供された取り付けハードウェアを使用して、ぴったりとフィットします。
漏れのテスト：自転車を起動し、ジョイントで排気漏れを確認します。
乗車後のチェック：最初の乗車後にボルトを再照射して、安全な装備を確保します。
マフラーを定期的に掃除し、錆、ゆるい部分、または亀裂の兆候を調べて、それを上部に保ちます。
より多くのライダーがパフォーマンスを意識するようになるにつれて、直径60.5mmのマフラーの人気が上昇し続けています。これらのマフラーは、パワー、サウンド、および運転性の完全なバランスを提供します。ストックモーターサイクルマフラーをより良いパフォーマンスのためにアップグレードしたり、体重を減らしたり、より積極的な排気音を追いかけたりするかどうかにかかわらず、60.5mmユニバーサルオートバイマフラーは信頼できる効果的な選択です。
ヤマハR1からBMW S1000RRまで、利点は明らかです。パワーの改善、より良いサウンド、スムーズな乗り心地です。在庫に落ち着かないでください。あなたの野望に合ったマフラーであなたの乗車をアップグレードしてください。
訪問 www.kolightning.com 本日、真面目なライダー向けに建てられた高性能モーターサイクルマフラーを探索します。
