ნახვები: 0 ავტორი: საიტის რედაქტორი გამოქვეყნების დრო: 2026-08-05 წარმოშობა: საიტი
პრემიუმ გამონაბოლქვის განახლების შეძენა მხოლოდ ერთი მილიმეტრიანი შეუსაბამობის აღმოსაჩენად, რომელიც ხელს უშლის ინსტალაციას, არის ძვირადღირებული, შრომატევადი და ძალიან გავრცელებული იმედგაცრუება. შესასვლელი დიამეტრის გამოცნობა ან უნივერსალური მორგების პრეტენზიებზე დაყრდნობა იწვევს გამონაბოლქვის ძლიერ გაჟონვას. ეს იწვევს არსებითი უკანა წნევის დაკარგვას, ძრავის ცუდ მუშაობას და მოტოციკლის კომპონენტების პოტენციურ ლოკალიზებულ სითბოს დაზიანებას. როდესაც თქვენ შეუსაბამებთ მილების ზომებს, თქვენ აიძულებთ ძრავას იმუშაოს ტურბულენტური ჰაერის ნაკადის საწინააღმდეგოდ, რაც უარყოფს ეფექტურობის ნებისმიერ მიღწევას, რომლის მიღწევასაც ელოდით. უწყვეტი ინსტალაციისა და ოპტიმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, მყიდველებმა უნდა გამოიყენონ სისტემატური ჩარჩო. თქვენ უნდა გაზომოთ, შეაფასოთ და შეესაბამოთ შეყვანის ზუსტი დიამეტრი თქვენი კონკრეტული მოტოციკლის შუა მილის გამომავალს. ამის სწორად გაკეთება პირველად გიხსნით სილიკონის ბინძურ მაღალი ტემპერატურის შეკეთებას, ნაწილების დაბრუნებას ან თქვენი ქარხნის სათაურის მილების სამუდამოდ დაზიანებისგან იძულებითი ინსტალაციის მცდელობისას.
დამთხვევა ID-ს OD-თან: ამოსრიალებული გამონაბოლქვის შიდა დიამეტრი (ID) ზუსტად უნდა ემთხვეოდეს მოტოციკლის შუა რგოლის მილის ან სათაურის გარე დიამეტრს (OD), გათვალისწინებულია შუასადებების სისქე, თუ შესაძლებელია.
სიზუსტე სავალდებულოა: ყოველთვის გამოიყენეთ ციფრული კალიბრები გაზომვისთვის; მოქნილი საზომი არის მეორადი ჩანაცვლება, მაგრამ 1 მმ დისპერსიას (მაგ., 51 მმ 52 მმ-ის წინააღმდეგ) კარნახობს დამონტაჟების წარუმატებლობას ან წარმატებას.
მეტრიკა იმპერიული სტანდარტების წინააღმდეგ: გაითვალისწინეთ სტანდარტული დაყოფა - მეტრული ზომა (მაგ., 51 მმ, 60 მმ) დომინირებს ევროპულ და აზიურ სპორტულ/შიშველ ველოსიპედებზე, ხოლო ფრაქციული იმპერიული ზომა (მაგ., 1.5', 1.75', 1.85') დომინირებს ამერიკულ V-Twins-სა და Cruis-ებზე.
ეფექტურობის გაცვლა: გამონაბოლქვი მილის დიამეტრი უნდა შეესაბამებოდეს ძრავის გადაადგილებას და გამომავალ სიმძლავრეს - შესასვლელი და მაყუჩის ბირთვის დიდი ზომა სწირავს დაბალი ბრუნვის მომენტს მაღალი RPM ნაკადისთვის.
ბრენდის სპეციფიკური ნიუანსი: OEM შუა მილები კონკრეტულ მოდელებზე საჭიროებს ზუსტ სპეციფიკურ ზომას, რაც პირდაპირ მორგების სისტემებს ბევრად აღემატება უნივერსალურ მაყუჩებს, რომლებიც საჭიროებენ ადაპტერის ყდის.
შესასვლელი არის სპეციფიური შეერთება, სადაც ბაზრის შემდგომი მაყუჩი უერთდება ქარხნის შუა რგოლს ან სათაურ სისტემას. თქვენ უნდა განასხვავოთ მაყუჩის შიდა დიამეტრი (ID) და მიმღები მილის გარე დიამეტრი (OD). მაყუჩის ID სრიალებს შუა მილის OD-ზე. ზომის სტანდარტები განსხვავდება გლობალურად და ამ განსხვავების გაგება არის პირველი ნაბიჯი ნებისმიერი გამონაბოლქვის მოდიფიკაციის პროექტში. როდესაც მაყუჩს უყურებთ, შესასვლელი არის ძრავისკენ მიმართული მხარე, ხოლო გამოსასვლელი არის ადგილი, სადაც გამონაბოლქვი აირები გამოდიან ატმოსფეროში. მაყუჩის შიდა კონსტრუქცია ხშირად იკლებს ან ფართოვდება ამ შესასვლელი წერტილიდან, მაგრამ ფიზიკური შეერთების წერტილი კარნახობს საბაზისო ნაკადის მახასიათებლებს.
ზოგიერთი კონსტრუქცია მოითხოვს ფრაქციული ინჩის კომპონენტებს. ზომები, როგორიცაა 1-5/8', 1,75' და 1,85' გავრცელებულია მძიმე კრეისერებსა და შიდა V-twins-ებზე. სტანდარტული მეტრიკული ზომები, როგორიცაა 51 მმ და 60 მმ, დომინირებს იმპორტირებულ სპორტულ მოდელებზე. მათი შერევა გარანტირებული გზაა ინსტალაციის გასაფუჭებლად. მაგალითად, 2-დიუმიანი 1-დიუმიანი 1 მმ-იანი 50მმ-იანი პერიფერიის იძულებით გადაწევა. მეტრიკული შუა მილი გამოიწვევს ლითონის შეკვრას, გაღვივებას და, საბოლოოდ, მაყუჩის საკმარისად ღრმად დაჯდომას სამონტაჟო სამაგრის დასამაგრებლად.
სტანდარტული ზომის კატეგორია |
საერთო გაზომვები |
ტიპიური მოტოციკლეტის აპლიკაცია |
|---|---|---|
მცირე მეტრიკა |
38 მმ, 45 მმ |
შესასვლელი დონის სპორტული ველოსიპედები, მცირე მოძრავი მგზავრები |
სტანდარტული მეტრიკა |
51 მმ |
600cc-1000cc სპორტული ველოსიპედი, საშუალო წონის შიშველი ველოსიპედი |
დიდი მეტრიკა |
60 მმ, 65 მმ |
სუპერველოსიპედები, მაღალი სიმძლავრის ტრასის მანქანები |
სტანდარტული იმპერიული |
1,50 ', 1,75 ' |
სპორტსმენები, საშუალო ზომის მეტრულ კრეისერები |
დიდი იმპერია |
2.00 ', 2.25 ' |
მძიმეწონიანი ტურისტული კრეისერები, დიდი მოცულობის V-Twins |
სრულყოფილად მოცურება მოითხოვს ზუსტ მექანიკურ ტოლერანტობას. კავშირი უნდა იყოს საკმარისად მჭიდროდ, რათა მთლიანად დალუქოს დამჭერი ძალის ან ზამბარის დაჭიმვის ქვეშ. ის საკმარისად ფხვიერი უნდა დარჩეს, რომ მოცურდეს ლითონის დეფორმაციის გარეშე. თუ მორგება ძალიან მჭიდროა, თქვენ რისკავთ ინსტალაციის დროს შუა მილის ან მაყუჩის შესასვლელის დაზიანებას. თუ ის ზედმეტად ფხვიერია, ვერასოდეს მიაღწევთ სათანადო დალუქვას, მიუხედავად იმისა, თუ რამდენ ბრუნვას მიმართავთ გამონაბოლქვი დამჭერს.
უნივერსალური მორგების მითი ხშირად შეცდომაში შეჰყავს მხედრებს. მრავალსაფეხურიანი ადაპტერის ყუთებზე დაყრდნობა წარმოგიდგენთ გამონაბოლქვის გაჟონვის მრავალი პოტენციური მარცხის წერტილს. ყოველ ჯერზე, როდესაც თქვენ დაამატებთ ყდის, თქვენ ამატებთ სხვა უფსკრული, რომლითაც გამონაბოლქვი აირები შეიძლება გაიქცნენ. პირდაპირი მორგების აპლიკაციები მთლიანად აღმოფხვრის ამ სუსტ წერტილებს. როდესაც ყიდულობთ სისტემას, რომელიც სპეციალურად არის შექმნილი თქვენი ველოსიპედის ზუსტად შუა მილის OD-ისთვის, თქვენ უზრუნველვყოფთ, რომ გამონაბოლქვი პულსები შეუფერხებლად მიედინება მაყუჩის ბირთვში, საფეხურიანი გადამყვანების კედელზე შეჯახების გარეშე, რაც იწვევს ტურბულენტობას და ართმევს ძრავას დასუფთავების ეფექტურობას.
ციფრული კალიბრები ტექნიკური შეფასების სავალდებულო ინსტრუმენტია. ისინი უზრუნველყოფენ აუცილებელ მილიმეტრულ და ათობითი ინჩის სიზუსტეს. თვალის კაკლის გამონაბოლქვი არ შეიძლება. ციფრული კალიბრების ხარისხიანი ნაკრები საშუალებას გაძლევთ გაზომოთ შუა მილის ზუსტი გარე დიამეტრი მილიმეტრის მეასედამდე. ეს კრიტიკულია, რადგან გამონაბოლქვი მილები აფართოებს და იკუმშება სიცხესთან ერთად, ხოლო ქარხნის ტოლერანტობა შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს.
მოქნილი ლენტი არის მეორადი მეთოდი. თქვენ შეგიძლიათ გამოთვალოთ დიამეტრი წრეწირის მიხედვით გაზომვის 3,14159-ზე გაყოფით. გამოიყენეთ ეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც კალიბრები მკაცრად მიუწვდომელია. თუ თქვენ უნდა გამოიყენოთ ეს მეთოდი, გამოიყენეთ მკერავი ლენტი, რომელიც მჭიდროდ ეხვევა მილს დახვევის გარეშე. ლითონის ლენტი არ შეესაბამება მილს საკმარისად ზუსტად, რათა მოგაწოდოთ გარშემოწერილობის საიმედო მაჩვენებელი.
კომპონენტის იზოლაცია: ამოიღეთ ქარხნული მაყუჩი, რათა გამოაშკარავდეს შიშველი შუა მილის შეუფერხებლად. ნუ ეცდებით მილის გაზომვას, სანამ ძველი მაყუჩი ჯერ კიდევ დამაგრებულია, რადგან თქვენ სავარაუდოდ გაზომავთ მაყუჩის გაბრწყინებულ ბოლოს რეალური შუა მილის ნაცვლად.
ზედაპირის მომზადება: გაასუფთავეთ მილის ბოლო ნახშირბადის დაგროვების, ჟანგისა და ძველი შუასადებების მასალისგან. ნამსხვრევები ქმნის ხელოვნურად გაბერილ ზომებს. გამოიყენეთ მავთულის ფუნჯი ან ზურმუხტი, რათა მილი ჩასვათ შიშველ ლითონზე შეერთების ადგილზე.
მრავალკუთხიანი შემოწმება: გაზომეთ შუა მილის გარე დიამეტრი (OD) ორი პერპენდიკულარული კუთხით. ეს ამოწმებს მილის ოვალურობას ან სითბოს დამახინჯებას. გამონაბოლქვი მილები შეიძლება ოდნავ ამოწურული გახდეს წლების განმავლობაში სითბოს ციკლის და სამაგრის წნევის გამო.
შუასადებების შეღავათები: შეაფასეთ OEM გრაფიტის სისქე ან დამსხვრეული შუასადებები, თუ ახალი სისტემა მოითხოვს მათ შენარჩუნებას. თუ თქვენი ველოსიპედი იყენებს სქელი გრაფიტის ყდის შუასადებს, თქვენ უნდა გაზომოთ მილის OD დაყენებული შუასადებებით, ან შეუკვეთოთ მაყუჩი პირადობის მოწმობით, რომელიც მოთავსებულია შიშველ მილს და დაგეგმოთ შუასადების გადაგდება.
მწარმოებლის სქემატური ჯვარედინი მითითება: ორჯერ შეამოწმეთ ველის გაზომვები მწარმოებლის ჩამოთვლილ ტექნიკურ სქემებთან მიმართებაში. ეს ითვალისწინებს ნომინალური ზომის შეუსაბამობებს და უზრუნველყოფს, რომ თქვენ შეუკვეთავთ სწორ ნაწილს თქვენი კონკრეტული წლისა და მოდელისთვის.
სწორი შესასვლელი დიამეტრი ინარჩუნებს გამონაბოლქვი პულსის სიჩქარეს. მაღალი სიჩქარით გამოდევნის შემდგომ გამონაბოლქვი აირებს წვის პალატიდან დასუფთავების გზით. შიდა ბაფლის ბირთვის ზომა პირდაპირ კავშირშია შესასვლელის დიამეტრთან. შიდა-გარე თანაფარდობის შეუსაბამობა არღვევს უკანა წნევას. როდესაც გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება, მაღალი წნევის პულსი მიედინება მილში. ამ პულსის უკან არის დაბალი წნევის ზონა. თუ მილის დიამეტრი სწორია, ეს დაბალი წნევის ზონა ხელს უწყობს გამონაბოლქვის შემდეგი მუხტის გამოწოვას ცილინდრიდან.
დიდი დიამეტრი ამცირებს გამონაბოლქვის სიჩქარეს, კლავს დაბალი ბრუნვის სიჩქარეს და მართვადობას. თუ მასიური 60მმ-იანი შესასვლელი 300cc ძრავას დააყენებთ, გამონაბოლქვი აირები ძალიან სწრაფად ფართოვდება, კარგავს სითბოს და ნელდება. ეს ანადგურებს დამცავი ეფექტს. მცირე დიამეტრი ზღუდავს ნაკადს, ახშობს მაღალი RPM ცხენის ძალას და ზრდის ძრავის სითბოს. თუ აიძულებთ 1000 კუბ.სმ სუპერ ველოსიპედს ამოისუნთქოს 38 მმ-იანი მილით, გამონაბოლქვი აირები ისევ წვის პალატაში შედიან, რის შედეგადაც ძრავა ცხელდება და კარგავს ძალას.
დენის გამომავალი დონე |
სამიზნე დიამეტრი (იმპერიული) |
სამიზნე დიამეტრი (მეტრული) |
პირველადი ფოკუსი |
|---|---|---|---|
დაბალიდან საშუალო სიმძლავრე (50 HP-ზე ნაკლები) |
1,25'-დან 1,50'-მდე |
დაახლ. 32 მმ - 38 მმ |
გამონაბოლქვი აირის სიჩქარის და დაბალი ბრუნვის შენარჩუნება |
საშუალო დიაპაზონის სიმძლავრე (50-დან 100 HP-მდე) |
1,75'-დან 2,00'-მდე |
დაახლ. 45 მმ - 51 მმ |
საშუალო დიაპაზონის დაბალანსება ზედა ბოლო ნაკადით |
მაღალი შესრულება (100-დან 180+ HP-მდე) |
2.25'-დან 2.36'-მდე |
დაახლ. 57 მმ - 60 მმ |
მაქსიმალური ცხენის ძალა და მაღალი RPM ევაკუაცია |
500cc-მდე ძრავები, როგორც წესი, იყენებენ 32მმ-დან 38მმ-მდე შესასვლელებს საჭირო უკანა წნევის შესანარჩუნებლად. ეს პატარა ძრავები დიდწილად ეყრდნობიან გამონაბოლქვის სიჩქარეს გამოსაყენებელი ქუჩის სიმძლავრის შესაქმნელად. 600cc–დან 1000cc–მდე სპორტული ველოსიპედებისთვის უპირატესობა ენიჭება ინდუსტრიის სტანდარტს 51მმ და 60მმ შუა მილის გამომავალს. 51 მმ ზომა წარმოუდგენლად გავრცელებულია შუალედური მილებისთვის, რომლებიც შლის კატალიზატორს, რაც უზრუნველყოფს დინებისა და სიჩქარის კარგ ბალანსს ოთხი ძრავისთვის.
დიდი მოცულობის კრეისერები იყენებენ საერთო ზომის პარამეტრებს 1.75 '-დან 2.25'-მდე. ეს დიდწილად დამოკიდებულია სათაურის კონფიგურაციაზე და V-twin გამონაბოლქვის სპეციფიკურ მარშრუტზე. 2-ში 1 სისტემა დიდ V-twin-ზე, როგორც წესი, მოითხოვს უფრო დიდ შესასვლელს კოლექტორში, ვიდრე ნამდვილ ორმაგ სისტემას, სადაც თითოეულ ცილინდრს აქვს საკუთარი გამოყოფილი მაყუჩი.
შუა მილის განზომილებების დიდი განსხვავებები არსებობს Kawasaki-ის ხაზში. Ninja 400 მოითხოვს უაღრესად განსხვავებულ მახასიათებლებს, ვიდრე ZX-10R. თანამედროვე მოდელები აღჭურვილია წინასწარ დაყენებული კატალიზური გადამყვანებით, შედუღებული შუა მილებით და საკუთრების შესაკრავის მექანიზმებით. ეს კარნახობს სპეციალურ შესასვლელ მოთხოვნებს. თქვენ არ შეგიძლიათ უბრალოდ იყიდოთ ზოგადი მაყუჩები და მოელოდეთ, რომ ის დაიტვირთება თანამედროვე Kawasaki-ზე მნიშვნელოვანი ცვლილებების ან სპეციალიზებული მილების გარეშე.
განახლება ერთგულზე Kawasaki Slip-on გამონაბოლქვი უზრუნველყოფს სათანადო მორგებას. პირდაპირი მორგების საერთო სპეციფიკაციები იდეალურად შეესაბამება პოპულარულ სპორტულ პლატფორმებს. მაგალითად, ბევრი თანამედროვე ZX-6R მოდელი მოითხოვს სპეციფიკურ შუა მილს, რათა გვერდის ავლით მოახდინოს ნაყარი მაყუჩების ყუთი. ზუსტად ამ შასისთვის შექმნილი სისტემის ყიდვა უზრუნველყოფს, რომ შესასვლელი დიამეტრი სრულყოფილად ემთხვევა სათაურების კოლექტორს და სამონტაჟო ფრჩხილები შეესაბამება ქარხნის უკანა დაყენების წერტილებს.
CFMOTO-ს სპეციფიკური გამონაბოლქვის მარშრუტზე ნავიგაცია მოითხოვს სტანდარტული მეტრიკული ზომის გაგებას. ისინი ხშირად იყენებენ 51 მმ-ს საშუალო წონის შიშველ და სპორტულ მოდელებზე. თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ არჩეული შესასვლელი დიამეტრი უზრუნველყოფს ადექვატურ კლირენს. შემდგომი შუა მილის კუთხე უნდა ასუფთავებდეს სახვევის იარაღს და უკანა სამუხრუჭე შეკრებებს. CFMOTO ველოსიპედებს ხშირად აქვთ მჭიდრო შეფუთვა უკანა სავალი ნაწილის გარშემო, რაც ნიშნავს, რომ გამონაბოლქვი უნდა მიჰყვეს ძალიან კონკრეტულ გზას.
შესატყვისი ა CFMOTO Slip-on Exhaust ქუჩის და სათავგადასავლო ველოსიპედების მზარდ დიაპაზონში ოპტიმალური ინტეგრაციის გარანტიას იძლევა. სათავგადასავლო მოდელები, როგორიცაა Ibex 450, საჭიროებს გამონაბოლქვი სისტემებს, რომლებიც არა მხოლოდ იდეალურად ერგება შუა მილს, არამედ მჭიდროდ იკვრება, რათა თავიდან აიცილოს დაზიანება უგზოობისას. მოდელის სპეციფიკური სისტემა ითვალისწინებს ამ კლირენსის საკითხებს, ხოლო უზრუნველყოფს სწორ 51 მმ ან 60 მმ შესასვლელს, რათა შეესაბამებოდეს ქარხნის სათაურის გამომავალს.
ზოგჯერ მისაღებია შემამცირებელი ყდის გამოყენება. 51 მმ სლიპ-ის ადაპტაცია 38 მმ-იან სათაურზე ჩვეულებრივი მაგალითია. თუმცა, თქვენ უნდა გესმოდეთ გამონაბოლქვის გაჟონვის მაღალი ალბათობა. ტურბულენტური ჰაერის ნაკადი ხდება დაწევის წერტილში. როდესაც გამონაბოლქვი აირი ხვდება რედუქტორის ყდის ბრტყელ კიდეს, ის ქმნის მორევს, რომელიც არღვევს გაზის გლუვ ნაკადს გამონაბოლქვიდან.
მაღალი ტემპერატურის RTV სილიკონის გამოყენება აუცილებელია ამ დალუქვის რისკების შესამცირებლად. თუ თქვენ უნდა გამოიყენოთ რედუქტორი, წაისვით სპილენძის დაფუძნებული მაღალტემპერატურული სილიკონის თხელი მძივი ყდის შიგნითაც და გარეთაც, სანამ მაყუჩს გადაუსრიალებთ. ეს ეხმარება შეავსოს მიკრო ხარვეზები, რომლებსაც დამჭერი ვერ შეკუმშავს. თუმცა, ეს ბინძური პროცესია და ართულებს გამონაბოლქვის მომავალ ამოღებას.
T-Bolt დამჭერები გვთავაზობენ საუკეთესო პრაქტიკას ჭრილიანი შესასვლელი მილების დასამაგრებლად. ისინი უზრუნველყოფენ თანაბარ წნევას შიდა შუა მილის ჩახშობის გარეშე. სტანდარტული ჭიის მექანიზმის დამჭერები ხშირად ჭრიან ლითონს არათანაბრად, ქმნიან ცრემლის ფორმას, რომელიც გამოყოფს გამონაბოლქვი გაზს. მძიმე უჟანგავი ფოლადის T-bolt სამაგრი მთლიანად ეხვევა შესასვლელს და ახდენს ერთგვაროვან რადიალურ წნევას მაყუჩის ადგილზე დასამაგრებლად.
დაჭიმვის ზამბარები სტანდარტია slip-fit race სისტემებისთვის. შეიძლება დაგჭირდეთ ზამბარის კაკვების შედუღება, თუ OEM შუა მილს არ გააჩნია წინასწარ აღჭურვილი სამონტაჟო წერტილები. ზამბარები საშუალებას აძლევს გამონაბოლქვი სისტემას ოდნავ მოქნიდეს, როდესაც ძრავა მოძრაობს ჩარჩოში და მილები გაფართოვდება სითბოსგან. მაღალი ხარისხის მოცურების გამონაბოლქვი სისტემა მოიცავს შესაბამის სამონტაჟო მოწყობილობას, იქნება ეს ზუსტი დამუშავებული დამჭერი თუ მძიმე შემაკავებელი ზამბარები რეზინის ვიბრაციის დამამშვიდებლებით.
შეიძინეთ ციფრული კალიპერი, რათა გაზომოთ შიშველი შუა მილი მრავალი კუთხით, სანამ შეუკვეთავთ რაიმე ნაწილს.
შეძენის წინ, გადაკვეთეთ ზუსტი მილიმეტრიანი სპეციფიკაცია გამონაბოლქვის მწარმოებლის ტექნიკური მონაცემების ფურცელთან.
მიანიჭეთ პრიორიტეტი პირდაპირ მორგებულ, მოდელის სპეციფიკურ გამონაბოლქვი სისტემებს უნივერსალურ ვარიანტებთან შედარებით, შეცდომებისადმი მიდრეკილი ადაპტერის ყდის აღმოსაფხვრელად.
შეაფასეთ ნებისმიერი საჭირო OEM გრაფიტის შუასადებების სისქე, სანამ დაასრულებთ შესასვლელი დიამეტრის არჩევანს.
პასუხი: თქვენ უნდა გაზომოთ თქვენი მოტოციკლის შიშველი შუა მილის გარე დიამეტრი (OD). შემდგომი ბაზრის მაყუჩის შიდა დიამეტრი (ID) სრიალებს ამ მილზე. ორი გაზომვა ზუსტად უნდა ემთხვეოდეს.
პასუხი: დიდი ზომის შესასვლელი იწვევს გამონაბოლქვის ძლიერ გაჟონვას. ეს ხელს უშლის სათანადო შეკვრას, არღვევს გამონაბოლქვის გამოყოფას, ამცირებს ძრავის უკანა წნევას და შეიძლება გამოიწვიოს მოტოციკლის მიმდებარე კომპონენტების ლოკალიზებული სითბოს დაზიანება.
პასუხი: მიუხედავად იმისა, რომ 51 მმ (დაახლოებით 2 ინჩი) ძალიან გავრცელებულია 600cc-დან 1000cc-მდე სპორტული ველოსიპედებისთვის, ის უნივერსალურად არ გამოიყენება. კრეისერები და მცირე მოცულობის ძრავები იყენებენ უაღრესად განსხვავებულ ზომებს.
პასუხი: იხილეთ თქვენი მოტოციკლის ქარხნული მომსახურების სახელმძღვანელო ან მწარმოებლის ტექნიკური სქემები. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ გამოყოფილი მფლობელის ფორუმები სხვა მხედრებისგან დამოწმებული გაზომვებისთვის.
პასუხი: დიახ, რედუქტორის სამაჯურები არსებობს. თუმცა, ისინი ნერგავენ მრავალ სახსარს, რაც ზრდის გამონაბოლქვის გაჟონვის რისკს და ქმნის ტურბულენტურ ჰაერს. პირდაპირი მორგების სისტემები ყოველთვის რეკომენდირებულია გადამყვანებზე.
პასუხი: ეს დამოკიდებულია გამონაბოლქვის სპეციფიკურ დიზაინზე. ზოგიერთი slip-on სისტემა მოითხოვს OEM გრაფიტის შუასადებების ხელახლა გამოყენებას, ზოგი კი განკუთვნილია ლითონიდან ლითონზე მოცურებისთვის, მაღალი ტემპერატურის სილიკონის გამოყენებით.
A: შემოახვიეთ მილის გარშემო მოქნილი ლენტი, რათა იპოვოთ გარშემოწერილობა. გაყავით ეს რიცხვი 3.14159-ზე (Pi) სავარაუდო გარე დიამეტრის გამოსათვლელად. კალიპერები სასურველ მეთოდად რჩება.
