Kaip išsirinkti motociklo išmetimo sistemą pagal garsą, svorį ir ilgaamžiškumą?

Gamyklos išmetimo sistemos atnaujinimas yra pagrindinis bet kurio motociklininko sprendimas. Turite subalansuoti dideles išankstines išlaidas su realiu akustikos, svorio mažinimo ir vizualinio patrauklumo padidėjimu. Daugelis motociklininkų patenka į spąstus manydami, kad garsiau automatiškai prilygsta greičiau. Tiesą sakant, netinkamų komponentų pasirinkimas gali labai pabloginti variklio veikimą. Tai taip pat gali sukelti didelį greitkelio drono nuovargį ilgose kelionėse ir akimirksniu panaikinti gamyklos garantiją.

Šiame straipsnyje pateikiama objektyvi, įrodymais pagrįsta sistema, padedanti įvertinti antrinės rinkos dalis. Sužinosite, kaip pritaikyti konkrečias medžiagas, konfigūracijas ir derinimo reikalavimus prie tikslaus važiavimo stiliaus. Sužinosite mechanines realijas, susijusias su vamzdžių skersmenimis, metalų lydiniais ir priešslėgio pokyčiais. Mūsų tikslas – padėti jums pasirinkti a Motociklų išmetimo sistema , kuri puikiai atitinka jūsų biudžetą, išlaikant jūsų dviratį patikimą ir suderinamą.

Išskaidome techninius skirtumus tarp paprasto duslintuvo keitimo ir pilno mechaninio kapitalinio remonto. Skaitykite toliau ir sužinokite, kaip šilumos ciklai veikia skirtingas medžiagas. Taip pat pateikiame tikslius derinimo veiksmus, kurių reikia norint apsaugoti jūsų variklį nuo kenksmingų liesos sąlygų.

Key Takeaways

• Slip-on prieš visas sistemas: Slip-on motociklų duslintuvai siūlo ekonomišką garso ir estetikos atnaujinimą, o visos sistemos reikalingos išmatuojamam arklio galių padidėjimui, tačiau reikalauja brangaus ECU derinimo.

• Medžiagų kompromisai: nerūdijantis plienas laimi dėl biudžeto ir ilgaamžiškumo, titanas maksimaliai sumažina svorį, bet kainuoja brangiau, o anglies pluoštas reikalauja šilumos valdymo supratimo.

• Akustinis atitikimas: modifikuojant išmetamųjų dujų slėgį keičiasi priešslėgis ir decibelų išvestis; pirkėjai turi atsižvelgti į vietinius išmetamųjų teršalų įstatymus ir fizinį greitkelio drono nuovargį.

• Paslėptos sąnaudos: Tikram našumui patobulinti reikia įskaičiuoti 300–800 USD degalų žemėlapių sudarymui, dinaminiam derinimui ir didelio srauto oro filtrams.

Slydimi motociklų duslintuvai ir visos sistemos: nustatykite pagrindinę padėtį

Raiteliai dažnai per daug išleidžia sudėtingiems atnaujinimams. Jie dažnai perka visą sąranką, kai reikia tik regėjimo ar klausos pastiprinimo. Apibrėžę savo faktinius mechaninius poreikius išvengsite brangių klaidų. Turite suprasti funkcinę ribą tarp išmetimo vamzdžio ir variklio galvučių. Ši bazinė linija diktuoja jūsų diegimo laiką, garantijos riziką ir derinimo reikalavimus.

Užslydimo metodas (tik išmetimo vamzdis / duslintuvas)

Standartas Motociklo duslintuvo pakeitimas keičia jūsų dviratį vizualiai ir akustiškai. Jūs tiesiog pašalinate didelių gabaritų gamyklos balionėlį. Tada priveržkite naują antrinės rinkos detalę prie esamo vidurinio vamzdžio. Šis paprastas pakeitimas turi keletą aiškių pranašumų ir keletą pastebimų apribojimų.

• Pasikeitęs garsas ir svoris: Jūs akimirksniu numetate kelis kilogramus. Tonas tampa gilesnis ir agresyvesnis.

• Lengvas „pasidaryk pats“ montavimas: dauguma motociklininkų gali atlikti apsikeitimą per mažiau nei valandą, naudodami pagrindinius rankinius įrankius.

• Atitikimas išmetamųjų teršalų kiekiui: Jūs pasiliekate gamyklinį katalizinį konverterį. Dėl to daugumoje jurisdikcijų dviračių kelias yra teisėtas.

• Nereikalingas derinimas: modifikacijai retai reikia mirksėti ECU. Gamykliniai jutikliai lengvai kompensuoja nedidelį oro srauto pokytį.

• Našumo ribos: patirsite nuo nulio iki nereikšmingo arklio galių padidėjimo. Pagrindinis apribojimas išlieka gamyklos antgalių ir katalizinio konverterio viduje.

Visas išmetimo vamzdžių remontas (antraštės į išmetimo vamzdį)

Visas išdėstymas pakeičia viską nuo variklio išmetimo angų iki galinio buferio. Gamintojai juos kuria taip, kad optimizuotų išmetamųjų dujų srautą ir pašalintų griežtas gamyklos kliūtis. Šis maršrutas yra privalomas rimtiems trasų lenktynininkams ir našumo kūrėjams.

• Maksimalus svorio mažinimas: pakeitus sunkias ketaus antgalis atsikrato didžiulio svorio. Jūs akimirksniu pagerinate galios ir svorio santykį.

• Optimizuotas srautas: Platesnis vamzdžio skersmuo leidžia panaudotoms dujoms greičiau išeiti. Šis valymo efektas efektyviau pritraukia šviežią orą į degimo kamerą.

• Arklio galių padidėjimas: galite tikėtis potencialaus 5–15% arklio galių padidėjimo. Tam reikalingas didelio srauto oro filtras ir tinkamas degalų žemėlapis.

• Agresyvi akustika: nuėmus katalizinį konverterį, decibelų lygis labai padidėja. Garsas tampa neapdorotas ir orientuotas į takelį.

• Didelės sąnaudos ir sudėtingumas: susiduriate su didele pradine pirkimo kaina. Montuojant reikia nuimti gaubtus, radiatorius ir deguonies jutiklius.

• Privalomas derinimas: turite iš naujo nustatyti degalų tiekimą. Visiškai laisvai tekantis sąranka nepridedant degalų sukelia pavojingas liesas sąlygas.

Išmetimo medžiagų įvertinimas: svorio ir patvarumo kompromisas

Gamintojai gamina antrinės rinkos dalis iš trijų pirminių medžiagų. Kiekvienas metalas ar kompozitas elgiasi skirtingai ekstremaliais karščio ciklais. Jūsų važiavimo aplinka turėtų lemti jūsų medžiagos pasirinkimą. Turite pasverti išankstines išlaidas ir ilgalaikį patvarumą. Žemiau vertiname pragmatišką standartą, aukščiausios kokybės variantą ir estetinį lengvą pasirinkimą.

Nerūdijantis plienas (pragmatiškas standartas)

Aukštos kokybės nerūdijantis plienas dominuoja gatvių ir nuotykių rinkose. Jame yra chromo ir nikelio. Šie elementai sukuria labai patvarią, rūdims atsparią barjerą. Kasdien važinėjantys ir ADV vairuotojai turi daug naudos iš šios tvirtos konstrukcijos.

Nerūdijantis plienas ypač gerai atlaiko fizinį poveikį. Jis lengvai gūžteli pečiais, atsitrenkdamas į žvyrą ir nedidelius apsivertimus. Tai sunkiausias antrinės rinkos variantas. Tačiau jis išlieka žymiai lengvesnis nei gamyklos komponentai. Nerūdijantis plienas yra ekonomiškiausia medžiaga. Tai užtikrina puikų ilgaamžiškumą bet kokiomis oro sąlygomis.

„Titanium“ („The Track Focussed Premium“)

Titanas patinka bėgimo dienos entuziastams ir kanjonų raižytojams. Inžinieriai jį vertina už neįtikėtiną stiprumo ir svorio santykį. Viso titano išdėstymas gali būti iki 40 % lengvesnis nei standartinės plieno konfigūracijos. Taip pat greitai išsklaido šilumą. Vamzdžio paviršius greitai atvėsta, kai variklis išjungiamas.

Šis aukščiausios kokybės našumas turi aukščiausios kokybės etiketę. Titanui reikalingi sudėtingi suvirinimo procesai aplinkoje, kurioje nėra deguonies. Jis taip pat yra trapesnis nei plienas. Plonos sienos yra labiau linkusios įlenkti dėl fizinio poveikio. Daugelis motociklininkų jį mėgsta dėl gražių mėlynų ir violetinių atspalvių, atsirandančių po pakartotinio važiavimo karščiu.

Anglies pluoštas (estetiškai lengvas)

Anglies pluoštas siūlo itin lengvą, aukštųjų technologijų estetiką. Statybininkai audžia anglies sruogelius ir suriša jas naudodami specializuotas dervas. Liečiant jis išlieka nepaprastai vėsus. Dėl to jis idealiai tinka sportiniams dviračiams, kur šiluma turi būti valdoma toliau nuo motociklininko kojų ir baliono.

Patvarumo problemos kyla esant dideliam, ilgalaikiam karščiui. Anglies pluoštas laikui bėgant išlieka pažeidžiamas dėl struktūrinių gedimų. Didelio tūrio V formos dvyniai sukuria didžiulius, dunksančius išmetimo impulsus. Jei vidinis sandariklis suyra, didelis karštis tiesiogiai paveikia dervą. Kanistras ilgainiui gali atsisluoksniuoti, įtrūkti arba suskilti. Tai reikalauja griežto šilumos valdymo supratimo ir reguliaraus perpakavimo.

Peržiūrėkite toliau pateiktą palyginimą, kad vadovautumėte medžiagos pasirinkimo procesui.

Tinkamo garso kūrimas (neaukojant atitikties)

Akustika labai veikia pirkimo antrinėje rinkoje patirtį. Tačiau maksimalaus tūrio vaikymasis dažnai sugadina važiavimo patirtį. Turite suprasti garso bangų fiziką ir emisijos dėsnių realijas. Pakeitus išmetimo sistemą, vienu metu keičiasi priešslėgis ir decibelų išvestis.

Garso ir tono supratimas

Daugelis motociklininkų painioja decibelų (dB) lygius su akustiniu garsu. Decibelais matuojamas grynas tūris arba garso slėgis. Aukštis apibūdina dažnį arba toną. Galbūt norėsite gilaus, gerkliško ūžesio. Norint tai pasiekti, nebūtinai reikia didesnių decibelų. Gerai suprojektuotas duslintuvas pakeičia vidinį triukšmą, kad padidintų žemus dažnius. Prastai suprojektuoti vamzdžiai tiesiog pašalina visus apribojimus. Tai sukuria aukštą, šiurkštų triukšmą, kuris erzina kaimynus ir patraukia nepageidaujamą policijos dėmesį.

„Drono“ faktorius ir motociklininko nuovargis

Nuolatinis aukštų decibelų ekspozicija smarkiai paveikia motociklininko nuovargį. Šį reiškinį vadiname 'greitkelio dronu'. Kai variklis išlaiko pastovų apsisukimų dažnį greitkelyje, garsus vamzdis skleidžia nuolatinį žemo dažnio ūžesį. Šis akustinis rezonansas prasiskverbia per šalmus ir ausų kištukus. Jis vibruoja per važiuoklę į jūsų kaulus. Per kelių dienų kelionę greitkeliu dronas sukelia galvos skausmą, išsekimą ir klausos pažeidimus. Prieš pirkdami garsiausią vamzdį, turite atsižvelgti į įprastą važiavimo trukmę.

Deflektoriai ir dB žudikai

Sumanūs pirkėjai ieško sistemų su nuimamais įdėklais. Mes vadiname šias pertvaras arba dB žudikus. Jie šiek tiek riboja dujų srautą ir grąžina garso bangas atgal į balionėlį. Galite palikti juos įmontuotus, kad ryte važiuotumėte į darbą ir atgal, kad gatve būtų legalu, kaimynams patogu. Galite lengvai juos nuimti, kad savaitgalį skambėtų agresyviai. Toks lankstumas neleidžia pirkėjui gailėtis.

Teisės aktų laikymasis ir teisinė realybė

Negalite ignoruoti išmetamųjų teršalų standartų. Agentūros visame pasaulyje vykdo griežtus EPA, DOT ir Euro5 reglamentus. Šiuolaikiniuose dviračiuose yra kataliziniai konverteriai, prikrauti tauriųjų metalų. Šie keitikliai nuvalo kenksmingus nesudegusius angliavandenilius iš išmetamųjų dujų srauto. Pakeitus antraštes ir pašalinus katalizinį konverterį, pasikeičia cheminės medžiagos išeiga. Tai akimirksniu perkelia jūsų dviratį į 'naudoti tik trasoje' legalią teritoriją. Jei važinėjate nuimtais motociklais viešaisiais keliais, jums gresia didelės baudos ir nesėkmingi kasmetiniai patikrinimai.

Diegimo realybė: derinimas, ECU mirksėjimas ir garantijos rizika

Priveržiama aparatinė įranga sudaro tik pusę našumo atnaujinimo. Vidaus degimo varikliui reikalingas tikslus oro ir degalų mišinys. Pakeitus dujų išėjimo iš variklio būdą, tiesiogiai pasikeičia oro patekimas į jį. Turite valdyti skaitmeninę variklio pusę, kad apsaugotumėte investicijas į aparatinę įrangą.

Lieknos būklės rizika

Geresnis išmetamųjų dujų srautas leidžia varikliui lengviau kvėpuoti. Jei nepripilsite daugiau degalų, kad atitiktų padidėjusį oro kiekį, variklis dirba liesai. Liesas oro ir degalų santykis sukuria aukštesnę degimo temperatūrą. Ši perteklinė šiluma patenka tiesiai į cilindro galvutę. Laikui bėgant jis gali deformuoti arba sudeginti išmetimo vožtuvus. Dėl to variklis taip pat pradeda veikti nelygiai, lėtėjant smarkiai atsilieka ir vidutiniame diapazone praranda sukimo momentą.

Kuro valdymo sprendimai

Turite du pagrindinius būdus, kaip ištaisyti liesą būklę ir atkurti gamyklinį lygumą. Abu metodai keičia purkštuko impulso plotį, kad padėtų daugiau degalų.

1. „Piggyback“ valdikliai: tokie įrenginiai kaip „Power Commander“ perima signalus iš gamyklinio ECU. Jie pakeičia degalų signalą, kol jis pasiekia purkštukus. Po sėdyne įrengiate fizinį modulį. Galite atsisiųsti konkrečius kuro žemėlapius, sukurtus tiksliai jūsų vamzdžio ir oro filtro deriniui.

2. Tiesioginis ECU mirksėjimas: Tai apima tiesioginę prieigą prie motociklo smegenų. Profesionalus imtuvas prijungia nešiojamąjį kompiuterį prie diagnostikos prievado. Jie perrašo bazines kuro ir uždegimo lenteles. Mirksėjimas pašalina gamyklinius apribojimus, pakeičia droselio atvaizdavimą ir užtikrina sklandesnį galios tiekimą.

Garantijos pasekmės

Prekybos įmonės atidžiai išnagrinėja antrinės rinkos pakeitimus, kai pateikiate pretenziją dėl garantijos. Sumontavus slystantį duslintuvą, garantija paprastai nepanaikina. Tačiau objektyvūs įspėjimai taikomi gilesnėms modifikacijoms. Jei modifikuojate antraštes, pašalinate katalizinius konverterius arba paleidžiate ECU, prisiimate finansinę riziką. Gamintojai beveik neabejotinai panaikins jūsų garantijos jėgos pavaros dalį. Jei įvyks variklio gedimas, jie kaltins pakeistus degalų žemėlapius ir trūkstamą išmetamųjų teršalų įrangą.

Idealios motociklo išmetimo sistemos sąrašas

Dabar jūs suprantate mechaninius, akustinius ir skaitmeninius kintamuosius. Galite drąsiai susiaurinti savo pasirinkimą. Raitelius suskirstome į tris skirtingas asmenybes. Suderinkite pirkinį su savo kasdiene realybe, o ne idealizuota lenktynių fantazija.

„Rider Persona“ vertinimo sistema

Naudokite toliau pateiktą diagramą, kad suderintumėte savo važiavimo stilių ir tinkamą aparatūros konfigūraciją. Kiekvienai grupei rekomenduojame konkrečias medžiagas ir derinimo strategijas.

Prekės ženklo autoritetas ir pasitikėjimo signalai

Rinka užtvindyta pigių, be prekės ženklų alternatyvų. Baltai pažymėti vamzdžiai dažnai neturi konstrukcijos vientisumo. Juose yra prastos suvirinimo siūlės, netinkamai suderinti tvirtinimo kronšteinai ir pigus vidinis sandariklis, kuris išsipučia nuvažiavus kelis šimtus mylių. Primygtinai rekomenduojame įtraukti žinomus gamintojus į galutinį sąrašą. Įmonės, turinčios specialius tyrimų ir plėtros skyrius, užtikrina tikslų pritaikymą ir nuspėjamus garso profilius. Tokie prekių ženklai kaip Akrapovič, Yoshimura ir LeoVince išbando savo dizainą ant dinamometrų. Jie pateikia tikslias kuro žemėlapių rekomendacijas savo produktams. Investavimas į patikimą inžineriją garantuoja sklandų montavimą ir ilgalaikį patikimumą.

Išvada

Norint rasti optimalų vamzdį, reikia sąžiningai įsivertinti. Turite subalansuoti turimą biudžetą su reikalaujamos priežiūros, derinimo išlaidų ir teisinės atitikties tolerancija. Paprastas galinės dalies keitimas puikiai patenkina daugumą gatvės vairuotojų. Ir atvirkščiai, norint pasiekti podiumo apdailą, reikalingas visas titano išdėstymas ir profesionalus dinamometro derinimas.

Judėdami į priekį, nepamirškite šių glaustų dalykų ir veiksmų:

• Pirmenybę teikite medžiagų patvarumui, atsižvelgdami į savo važiavimo aplinką, teikdami pirmenybę nerūdijančiam plienui gatvėse ir titanui trasoje.

• Pripažinkite fizinę greitkelių drono apkrovą ir pirmenybę teikite sąrankoms su nuimamais dB žudikais.

• Niekada neįdiekite pilnos kolektoriaus sistemos nesuplanavęs tinkamo degalų valdymo ir ECU derinimo biudžeto.

• Peržiūrėkite vietinius triukšmo potvarkius ir emisijos įstatymus, kad išvengtumėte brangių baudų ir nesėkmingų patikrinimų.

• Prieš įsipareigodami naudoti visą sistemą, pasitarkite su sertifikuotu vietiniu imtuvu, kad aptartumėte, ar jūsų konkretaus gamintojo ir modelio žemėlapiai pasiekiami.

DUK

Kl.: Ar turiu derinti savo motociklą, jei montuoju tik užslystamą duslintuvą?

A: Paprastai, ne. Šiuolaikiniai gamykliniai ECU gali prisitaikyti prie nedidelių oro srauto pokyčių, atsirandančių dėl slydimo. Gamykliniai deguonies jutikliai nuskaito išmetamąsias dujas ir automatiškai atlieka nedidelius degalų papildymo pataisymus. Tačiau, jei pašalinate katalizinį konverterį, visada rekomenduojama atlikti melodiją.

Kl .: Kiek svorio iš tikrųjų sutaupo antrinės rinkos išmetimas?

A: Pakeitus didelių gabaritų gamyklinius kanistrus, užsegami elementai paprastai sutaupo 3–7 svarus. Viso titano sistemos gali numesti 10–15 svarų, palyginti su sunkiomis gamyklos išmetamųjų dujų konfigūracijomis. Nuėmus ketaus antgalius ir katalizinį konverterį, svoris sumažėja labiausiai.

Kl.: Ar antrinės rinkos išmetimas panaikins mano motociklo garantiją?

A: Užsegimai paprastai nepanaikina garantijų. Jie palieka nepažeistą išmetamųjų teršalų įrangą. Visoms sistemoms, kurios keičia išmetamųjų teršalų įrangą arba reikalaujama modifikuoti ECU, dažnai anuliuoja gamintojo garantijos jėgos pavaros dalį. Prekybos atstovai gali atmesti pretenzijas dėl variklio, jei modifikacijos sukelia liesas sąlygas.

K: Kokia yra patvariausia nuotykių motociklų išmetimo medžiaga?

A: Aukštos kokybės nerūdijantis plienas yra geriausias pasirinkimas. Jis efektyviai atsparus korozijai drėgnoje aplinkoje. Jis daug geriau atlaiko fizinius uolienų smūgius nei trapus anglies pluoštas. Taip pat žymiai lengviau ir pigiau remontuoti nei titaną, jei atsitrenkiate bekelėje.