배기 드론은 엔진 펄스 주파수가 배기 튜브의 자연 공진 주파수와 일치할 때 발생하는 저주파 음향 공명입니다. 고속도로 주행 중에 지속되는 저주파 웅웅거림으로 인한 신체적, 청각적 피로는 꿈의 오토바이를 탈 수 없는 기계로 만들 수 있습니다. 업그레이드 중 오토바이 배기 시스템을 사용 하다가 실수로 이 드론을 도입하는 경우가 많습니다. 성능과 미학을 향상시키기 위해 이는 라이딩 품질을 저하시키고 두통을 유발하며 헬멧 인터콤 통신을 방해하고 투어링 기능을 제한합니다. 배기 드론 이면의 음향 물리학을 이해하는 것이 문제를 정확하게 진단하기 위한 첫 번째 단계입니다. 교체 부품에 돈을 투자하기 전에 금속 파이프 내부에서 음파가 어떻게 상호 작용하는지 정확히 알아야 합니다. 엔진 성능을 저하시키지 않고 이러한 공명을 제거하기 위해 올바른 애프터마켓 구성품을 선택하거나 수정하는 방법을 분석해 보겠습니다. 드론을 수리하려면 머플러에 더 많은 유리섬유를 채우는 것뿐만 아니라 목표에 맞는 음향 개입이 필요합니다.
배기 드론은 엔진 펄스 주파수가 배기 튜브의 자연 공진 주파수와 일치할 때 발생하는 음향 공명 현상(일반적으로 30~80Hz 사이)입니다.
슬립온 배기 시스템과 전체 배기 시스템 간의 구조적 선택은 드론의 가능성, 심각도 및 주파수 범위를 크게 좌우합니다.
드론을 제거하려면 단순히 더 많은 소음 방지 물질을 머플러에 넣는 대신 Helmholtz 공진기를 통한 위상 상쇄 또는 파이프 질량 변경과 같은 목표 음향 개입이 필요합니다.
드론을 해결하는 것은 라이더의 안전과 체력을 위한 기능적 필요성입니다. 저주파 공명에 장기간 노출되면 라이더의 피로가 가속화되고 동승자의 편안함이 저하되며 영구적인 청력 손상의 위험이 있습니다.
드론은 기술적으로 배기관 내에서 증폭되는 음파를 말합니다. 이 30-80Hz 진동은 꾸준한 RPM에서 명확하게 나타납니다. 음파는 파이프 내부에서 앞뒤로 튕겨 나옵니다. 그들은 에너지를 합성하여 지속적이고 진동하는 윙윙거리는 소리를 만들어냅니다. 배기 펄스의 주파수가 파이프의 고유 주파수와 일치하면 공명이 발생합니다. 이것은 금속 튜브에 적용되는 기본적인 음향 물리학입니다. 정재파는 배기관을 효율적으로 빠져나가지 않습니다. 대신, 배기 시스템의 실제 금속에 갇혀 진동합니다. 이 진동은 프레임을 통해 라이더에게 직접 전달됩니다. 당신은 그것을 가슴으로 느끼고 헬멧 내부에서 울리는 소리를 듣습니다. 멈추려면 물리적 방해가 필요한 물리적 에너지 파동입니다.
큰 배기음은 전체 회전수 범위에 걸쳐 높은 데시벨을 생성합니다. 드론 배기 장치는 주파수별 헬멧 공명을 생성합니다. 조용한 배기 시스템은 여전히 견딜 수 없는 드론을 생성할 수 있습니다. 이는 내부 주파수가 파이프 치수와 완벽하게 일치하는 경우 발생합니다. 볼륨은 음파의 진폭일 뿐입니다. 공명은 음파가 서로 겹겹이 쌓이는 타이밍입니다. 트랙에서 데시벨 미터 테스트를 통과했지만 고속도로에서는 여전히 편두통을 유발하는 머플러가 있을 수 있습니다. 유리섬유와 같은 방음재는 고주파 소음을 매우 잘 흡수합니다. 저주파 정재파를 막기 위해 거의 아무것도 하지 않습니다. 이것이 바로 머플러를 재포장하는 것만으로는 심각한 드론 문제를 거의 해결하지 못하는 이유입니다.
엔진 점화 순서가 다르면 배기 펄스 간격이 달라집니다. V-트윈, 인라인 4, 평행-트윈 및 크로스플레인 크랭크는 모두 배기 가스를 다르게 밀어냅니다. 이 펄스는 파이프에 들어가는 기본 주파수를 나타냅니다. 엔진 구성은 드론 주파수가 최고조에 달하는 위치에 직접적인 영향을 미칩니다. 대변위가 큰 V-트윈은 일정 간격으로 대량의 공기 펄스를 밀어냅니다. 이는 낮은 RPM에서 세게 타격을 가하는 저주파 드론을 생성합니다. 인라인 4는 더 작고 빠른 펄스를 푸시합니다. 이는 일반적으로 회전수 범위에서 더 높게 나타나는 더 높은 주파수의 드론을 생성합니다. 특정 엔진 레이아웃을 이해하면 정재파가 형성되는 위치를 예측하는 데 도움이 됩니다. 엔진 점화 순서를 변경할 수 없으므로 모터가 생성하는 특정 펄스를 처리하도록 배기관을 조정해야 합니다.
드론은 일반적으로 정상 상태 순항 중에 최고조에 달합니다. 3,000~5,000RPM 사이의 고속도로 속도에서 가장 많이 느낄 수 있습니다. 급격한 가속 또는 감속은 주파수를 너무 빠르게 변경합니다. 스로틀 변경이 심한 경우 정재파가 형성될 시간이 없습니다. 스로틀을 안정적으로 유지하면 엔진이 일정한 주파수를 펌핑합니다. 해당 주파수가 파이프 공명과 일치하면 드론은 스스로 성장하고 유지됩니다. 이것이 트랙 라이더들이 드론에 대해 거의 불평하지 않는 이유입니다. 그들은 지속적으로 RPM을 변경하고 기어를 변속하고 있습니다. 고속도로 투어링 라이더는 정재파가 한 번에 몇 시간 동안 번성하는 정확한 RPM 범위에 앉아 있기 때문에 가장 큰 고통을 겪습니다.
OEM 시스템은 일반적인 라이딩 조건에서 드론을 거의 사용하지 않습니다. 제조업체는 음향 엔지니어링에 수백만 달러를 지출합니다. 그들은 무거운 다중 챔버 머플러와 촉매 변환기를 사용합니다. 또한 사전 머플러 확장 챔버도 통합되어 있습니다. 이러한 구성 요소는 정재파가 라이더에게 도달하기 전에 효과적으로 방해합니다. 공장 시스템은 배기 가스가 배플과 챔버의 미로를 탐색하도록 강제합니다. 이는 음파를 분해하고 공명을 방지합니다. 애프터마켓 시스템은 배기 흐름과 중량 감소를 우선시합니다. 그들은 이 챔버를 제거하고 직선형의 매끄러운 파이프로 교체합니다. 이는 정재파가 형성되기 위한 완벽한 환경을 조성합니다. 마력과 더 가벼운 모터사이클을 위해 음향적 편안함을 교환합니다.
링크 파이프는 종종 주요 음향 공진기 역할을 합니다. 정재파가 형성되는 데 필요한 직선적이고 중단되지 않는 길이를 제공합니다. 헤더는 가스 속도를 결정하지만 중간 파이프는 일반적으로 공명이 증폭되는 곳입니다. 미드 파이프의 길이와 직경에 따라 고유 공진 주파수가 결정됩니다. 미드 파이프를 변경하면 모터사이클 전체의 음향 프로필이 변경됩니다. 머플러는 드론에 대한 비난의 대부분을 받지만 종종 더 상류에서 생성된 공명에 대한 출구 지점일 뿐입니다. 문제를 해결하려면 파이프의 어느 부분에서 정재파를 생성하는지 식별하는 것이 중요합니다.
머플러만 변경하면서 공장 헤더를 유지하면 음향 공동이 변경됩니다. 제대로 포장되지 않았거나 직선형 디자인은 에코 챔버 역할을 합니다. 그들은 저주파를 크게 증폭시킵니다. 다음으로 업그레이드 슬립온 배기 시스템은 공명 트랩 생성을 방지하기 위해 신중한 머플러 선택이 필요합니다. 슬립온은 최종 공장 음향 챔버를 제거합니다. 새로운 머플러가 유리섬유로 감싼 직선형 천공 튜브라면 저주파를 차단할 수 없습니다. 공장 중간 파이프에서 생성된 정재파는 새로운 머플러를 통과하여 귀에 닿게 됩니다. 고품질 슬립온에는 흐름을 제한하지 않고 이러한 파도를 차단하도록 설계된 내부 배플이 포함되어 있습니다.
파이프 직경을 변경하고 촉매 변환기를 제거하면 음향에 영향을 미칩니다. 배기 가스 속도가 증가하면 전체 설정의 공진 주파수가 변경됩니다. 에이 완전 배기 시스템은 공장 소음 감소 병목 현상을 제거합니다. 이로 인해 공명 관리가 설치의 중요한 부분이 됩니다. 전체 시스템을 설치하면 완전히 새로운 어쿠스틱 악기를 구축하게 됩니다. 촉매 변환기가 없기 때문에 거대한 음속 장벽이 제거됩니다. 배기 펄스는 더 빠르게 이동하고 더 세게 부딪칩니다. 이는 종종 드론 주파수를 RPM 범위 위로 이동시킵니다. 전체 시스템을 튜닝하려면 새로운 음향 프로필을 관리하기 위해 공진기나 특정 배플 삽입물을 추가하는 등의 물리적 수정이 필요합니다.
모터사이클을 테스트하여 공명이 최고조에 달하는 정확한 속도와 기어를 찾아보세요. 안전한 고속도로 구간에서 이러한 지표를 확인하세요. 정확한 RPM 범위를 알면 문제를 일으키는 특정 주파수를 정확히 찾아내는 데 도움이 됩니다. 드론을 수리하려면 하드 데이터가 필요합니다. 자전거를 타고 타코미터를 확인하세요. 윙윙거리는 소리가 시작되는 위치와 멈추는 위치의 정확한 RPM을 찾으세요. 모든 기어에서 발생하는지, 아니면 오버드라이브에서만 발생하는지 확인하세요. 이 정보는 정상파의 정확한 주파수를 알려줍니다. 주파수를 알고 나면 주파수를 상쇄하는 데 필요한 공진기의 길이를 계산할 수 있습니다. 추측하지 마십시오. 고속도로에 올라 드론 구역을 기록해 보세요.
드론은 다양한 헬멧 유형과 좌석 위치에 따라 다르게 전파됩니다. 드론으로 인한 진동은 종종 승객에게 직접 전달됩니다. 블루투스 인터콤 헤드셋을 쉽게 익사시키고 장거리 여행 시 라이더의 피로를 가속화합니다. 뒷좌석 승객은 일반적으로 머플러 바로 위에 앉습니다. 그들은 음향 공명을 정면으로 받아들입니다. 승객이 두통이나 진동하는 발판에 대해 불평하는 경우 드론에 문제가 있는 것입니다. 다양한 헬멧으로 자전거를 테스트해보세요. 일부 헬멧은 저주파를 증폭시켜 드론이 실제보다 더 나빠 보이게 만듭니다. 헬멧과 관계없이 드론이 지속된다면 배기 시스템의 물리적 개조가 필요합니다.
음향 드론과 기계적 진동을 구별합니다. 장착 지점이 단단하거나 배기 행어가 느슨하지 않은지 확인하십시오. 누락된 고무 절연체를 찾으십시오. 이러한 결함은 배기 진동을 오토바이 섀시에 직접 전달하여 음향 드론을 모방합니다. 배기 행거의 금속 간 접촉점이 전체 프레임을 진동시킵니다. 이는 음향 공명과 정확히 같은 느낌과 소리를 냅니다. 파이프 절단을 시작하거나 새 머플러를 구입하기 전에 모든 장착 볼트를 검사하십시오. 모든 고무 고리가 손상되지 않고 유연한지 확인하십시오. 5달러짜리 고무 아이솔레이터는 대규모 음향 드론 문제처럼 느껴지는 것을 종종 치료할 수 있습니다.
유리섬유나 현무암 충전재는 시간이 지나면 분해됩니다. 이러한 열화로 인해 고주파수 흡수가 감소됩니다. 결과적으로 저주파 드론만 금속 껍질을 통해 튀게 됩니다. 재포장하면 음향 균형이 복원됩니다. 배기가스는 엄청나게 뜨겁고 부식성이 있습니다. 결국 직선형 머플러 내부의 포장재가 모두 타버립니다. 패킹이 저하되면 머플러 쉘은 빈 에코 챔버가 됩니다. 고무망치로 머플러 바깥쪽을 두드립니다. 속이 빈 금속성 소리가 나면 패킹이 사라진 것입니다. 리벳을 뚫고 코어를 잡아당겨 신선하고 밀도가 높은 현무암 패킹으로 포장합니다.
위상 취소는 드론 제거에 매우 효과적입니다. 드론 주파수를 계산하고 캡이 있는 측면 파이프를 추가합니다. 이는 음파를 다른 위상으로 되돌려 보냅니다. 배기 흐름을 제한하지 않고 드론을 취소합니다. 헬름홀츠 공진기는 아무데도 가지 않는 배기 시스템에 용접된 파이프 조각입니다. 마지막에 캡핑되어 있습니다. 음파는 튜브로 들어가고 캡에서 튕겨져 들어오는 파동과 정확히 다른 위상으로 주 배기 흐름으로 다시 들어갑니다. 이것은 정재파를 완전히 파괴합니다. 특정 드론 RPM을 기반으로 J 파이프의 정확한 길이를 계산하려면 정확한 수학이 필요합니다. 올바르게 수행되면 드론 제거의 성배가 됩니다.
고품질 인서트는 배기 가스 유속을 변경합니다. 그들은 머플러 내부에 정재하는 음파를 분해합니다. 저렴하고 제한적인 배플은 마력을 손상시킵니다. 엔지니어링되고 흐름에 최적화된 배플은 엔진을 막지 않고 특정 주파수를 효율적으로 타겟팅합니다. 좋은 DB 킬러는 단순히 구멍을 막는 것 이상의 일을 합니다. 각진 루버나 천공된 원뿔을 사용하여 음파를 분산시킵니다. 이렇게 하면 파도가 쌓이고 공명하는 것을 방지할 수 있습니다. 배기 가스의 속도를 크게 늦추지 않고 음파의 방향을 바꾸도록 하는 배플이 필요합니다. 파이프만 막는 값싼 와셔 스타일 배플을 피하십시오. 그들은 최고급 출력을 죽이고 엔진 열을 증가시킵니다.
챔버형 머플러는 직선 천공 코어보다 공명을 더 잘 처리합니다. 내부 자재가 소진된 경우 재포장이 가장 실행 가능한 솔루션인 경우가 많습니다. 새로운 포장재는 잘못된 음파가 공명하기 전에 흡수합니다. 저렴하고 빈 슬립온을 사용하는 경우 아무리 튜닝을 해도 드론이 고칠 수 없습니다. 사운드를 관리하도록 설계된 내부 아키텍처를 갖춘 머플러가 필요합니다. 기계식 배플과 흡음 패킹을 함께 사용하는 머플러를 찾으세요. 이미 좋은 머플러가 있다면, 유지하세요. 10,000마일마다 또는 배기음이 거칠고 속이 비어지기 시작할 때마다 다시 포장하십시오.
유리 섬유 배기 랩 또는 볼트로 고정된 질량 댐퍼는 파이프의 물리적 무게를 변경합니다. 이는 벽이 얇은 금속의 공진 주파수를 변경합니다. 드론을 정상적인 순항 RPM 범위 밖으로 밀어냅니다. 진동하는 물체에 질량을 추가하면 진동 방식이 변경됩니다. 무거운 유리 섬유 테이프로 중간 파이프를 감싸면 질량이 추가되고 금속이 약화됩니다. 최대 진동 지점에서 작은 금속 추를 파이프에 용접할 수도 있습니다. 이렇게 하면 정상파가 제거되지는 않지만 파이프가 해당 특정 주파수에서 진동하는 것을 중지합니다. 드론을 거의 사용하지 않는 RPM 범위로 전환하는 저렴하고 효과적인 방법입니다.
수정 방법 |
흐름 제한 |
드론에서의 효과 |
설치 복잡성 |
|---|---|---|---|
헬름홀츠 공명기(J-파이프) |
없음 |
매우 높음 |
용접과 수학이 필요합니다 |
엔지니어링 배플/DB 킬러 |
낮음~보통 |
높은 |
간단한 볼트인 |
머플러 재포장 |
없음 |
보통의 |
드릴링 리벳 필요 |
매스 댐퍼/배기 랩 |
없음 |
낮음~보통 |
간편한 랩 또는 클램프 |
드론을 죽이기 위해 지나치게 제한적인 배플로 엔진을 질식시키지 마십시오. 값싼 수정보다는 공명 챔버가 내장된 엔지니어링 시스템을 선택하십시오. 제한적인 인서트는 배압을 증가시키고 최대 마력을 감소시킵니다. 성능을 얻으려면 배기 장치를 업그레이드하십시오. 단지 윙윙거리는 소리를 멈추기 위해 배기관에 제한적인 플러그를 채워 성능을 망치지 마십시오. 배압이 높으면 배기 가스 온도가 증가하고 시간이 지남에 따라 배기 밸브가 손상될 수 있습니다. 가스 속도를 유지하는 음향 튜닝 방법을 항상 우선시하십시오. 잘 설계된 헬름홀츠 공진기 또는 고유량 챔버 머플러는 최대 출력과 편안한 승차감이라는 두 가지 장점을 모두 제공합니다.
티타늄과 스테인레스 스틸은 열에 따라 다르게 반응합니다. 재료의 두께와 밀도는 음향 공명에 영향을 미칩니다. 벽이 얇은 티타늄 시스템은 물리적 질량이 낮기 때문에 드론이 발생하기 쉽습니다. 티타늄은 놀라울 정도로 가볍고 강하지만 음파에 부딪히면 종처럼 울립니다. 스테인레스 스틸은 더 무겁고 밀도가 높기 때문에 자연스럽게 음향 공명을 약화시킵니다. 편안함이 가장 중요한 여행용 자전거를 제작하는 경우 일반적으로 스테인리스 스틸이 더 나은 선택입니다. 모든 온스가 중요한 트랙 자전거를 제작하는 경우 티타늄이 왕이지만 증가된 음향의 거칠음을 받아들여야 합니다.
드론을 제거하기 위한 수정은 지역 소음 방출법과 상호 작용합니다. 선택한 솔루션이 거리에서 합법적인지 확인하세요. 배플이나 공진기가 현지 방출 테스트 표준을 위반하지 않는지 확인하십시오. 일부 관할권에는 공장 배기 시스템 수정에 대한 엄격한 법률이 있습니다. 자전거가 데시벨 테스트를 통과하더라도 J 파이프를 추가하거나 머플러를 교체하면 육안 검사에 실패할 수 있습니다. 파이프를 절단하고 용접하기 전에 항상 현지 규정을 확인하십시오. 검사나 재판매를 위해 자전거를 재고로 되돌려야 하는 경우를 대비해 공장 배기 시스템을 차고에 보관하세요.
배기 드론은 예측 가능하고 해결 가능한 음향 문제입니다. 더 나은 성능을 위해 모터사이클을 업그레이드하는 것은 피할 수 없는 결과가 아닙니다. 장거리 고속도로 투어를 우선시하는 라이더는 챔버형 슬립온을 선호해야 합니다. 엔지니어링된 공진기를 갖춘 고급 시스템도 매우 잘 작동합니다. 트랙에 중점을 둔 라이더는 무게를 최대한 줄이는 대신 직선 시스템의 공진을 견딜 수 있습니다. 문제를 진단하고 해결하기 위한 도구와 지식이 있습니다. 귀가 울리고 풋페그가 진동하는 고속도로 주행으로 인한 고통을 중단하세요. 주파수를 식별하고 올바른 물리적 수정을 적용하기 위해 체계적인 접근 방식을 취하십시오.
고속도로에서 오토바이를 타고 드론이 정점에 도달하는 정확한 RPM과 기어를 기록하세요.
모든 배기 장착 지점과 고무 절연체의 금속 간 접촉 여부를 검사하십시오.
머플러를 제거하고 내부 포장재의 성능 저하 또는 소진 여부를 확인하십시오.
흐름에 최적화된 DB 킬러를 설치하거나 중간 파이프에 헬름홀츠 공진기를 용접하는 방법에 대해 제작자에게 문의하세요.
A: 시끄러운 배기 가스는 모든 RPM 범위에서 높은 데시벨 수준을 생성합니다. 드론은 일정한 순항 속도에서 발생하는 특정 저주파 음향 공명입니다. 단순한 볼륨이 아닌 헬멧 내부에 진동하는 웅웅거림을 생성합니다.
A: 디자인에 따라 그럴 수도 있습니다. 깔끔하게 포장된 슬립온은 저주파를 증폭시키는 반향실 역할을 하는 경우가 많습니다. 고품질 챔버형 슬립온은 이러한 음향 공명을 방지하도록 설계되었습니다.
A: 일반적으로 미드 파이프, 즉 링크 파이프가 주요 원인입니다. 이는 머플러를 빠져나오기 전에 정상 음파가 형성되고 공명하는 데 필요한 중단 없는 길이를 제공합니다.
A: 헬름홀츠 공진기(J-파이프)를 설치하는 것이 가장 좋은 방법입니다. 위상 취소를 사용하여 배기 가스 흐름을 제한하거나 엔진 마력을 줄이지 않고 특정 드론 주파수를 제거합니다.
A: 파이프를 감싸면 얇은 금속 벽에 물리적 질량이 추가됩니다. 이는 배기가스의 공진 주파수를 약간 변경합니다. 드론을 다른 RPM으로 전환할 수는 있지만 완전히 제거하는 경우는 거의 없습니다.
A: ECU 튜닝은 성능을 위해 연료와 공기 혼합을 최적화하지만 금속 파이프의 물리적 음향 특성을 변경할 수는 없습니다. 드론은 소프트웨어가 아닌 물리적 배기 장치 수정으로 수리되어야 합니다.
