วิธีเลือก dB Killer ที่เหมาะสมสำหรับท่อไอเสียของคุณ

การอัพเกรดระบบไอเสียของคุณได้อย่างง่ายดายจะมอบโปรไฟล์เสียงที่เร้าใจและสุนทรียศาสตร์ที่คมชัดยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนนี้มักส่งผลให้ระดับเสียงดิบเกินขีดจำกัดแทร็กที่เข้มงวดมาก คุณอาจฝ่าฝืนกฎหมายท้องถิ่นหรือทำลายความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ทั่วไปในทัวร์ระยะยาว การจัดการกับท่อที่มีเสียงดังอย่างรวดเร็วจะกลายเป็นเรื่องน่าเบื่อและมีราคาแพงหากคุณต้องเสียค่าปรับตามกฎระเบียบ การค้นหาเม็ดมีดที่เหมาะสมถือเป็นความท้าทายที่ไม่เหมือนใครสำหรับนักขี่หลายๆ คน คุณต้องมีอุปกรณ์ที่สามารถตัดเดซิเบลได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่สร้างแรงดันต้านกลับมากเกินไป ต้องหลีกเลี่ยงการส่งเสียงดังของโลหะที่น่ารำคาญหรือทำให้การส่งกำลังโดยรวมของเครื่องยนต์ติดขัด แผ่นกั้นที่เลือกไม่ดีมักทำให้เกิดอาการปวดหัวมากกว่าที่จะแก้ไขได้ ในคู่มือนี้ เรามีกรอบการทำงานที่เน้นการปฏิบัติจริงและอิงหลักฐานเชิงประจักษ์สำหรับการประเมินทางเลือกของคุณ คุณจะค้นพบวิธีการวัด ขนาด และเลือกเม็ดมีดลดเสียงรบกวนที่ถูกต้องซึ่งออกแบบมาเพื่อการตั้งค่าของคุณโดยเฉพาะ

ประเด็นสำคัญ

• หน้าที่หลักของ dB Killer คือการรบกวนคลื่นเสียงและจำกัดการไหลของทางออก ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วจะเปลี่ยนความดันต้านกลับของไอเสียและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

• การตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางทางเข้าแบบสลิปออนที่แม่นยำโดยใช้คาลิปเปอร์แบบดิจิทัลนั้นไม่สามารถต่อรองได้เมื่อเลือกเม็ดมีดหลังการขายหรือเม็ดมีดอเนกประสงค์

• การลงทุนกับท่อไอเสียรถจักรยานยนต์ที่มีตัวลดเสียง dB แบบถอดได้ มอบความคล่องตัวที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่สลับระหว่างการเดินทางบนถนนและวันในสนามแข่งที่ไม่จำกัด

• Universal dB killers มักต้องมีการปรับเปลี่ยนเพื่อให้นั่งได้อย่างปลอดภัย การจับคู่เม็ดมีดกับยี่ห้อไอเสียเฉพาะถือเป็นเส้นทางที่น่าเชื่อถือที่สุดเสมอ

การกำหนดความต้องการของคุณ: การปฏิบัติตามข้อกำหนดเทียบกับข้อด้อยด้านประสิทธิภาพ

กรอบปัญหาทางธุรกิจ

การปรับเปลี่ยนทุกครั้งต้องมีจุดประสงค์ที่ชัดเจน คุณต้องระบุสาเหตุที่แน่ชัดในการเปลี่ยนแปลงอัตราการไหลของไอเสียของคุณก่อน องค์กรติดตามวันหลายแห่งบังคับใช้การจำกัดเสียงรบกวนอย่างเข้มงวด การตรวจสอบรางมาตรฐานมักต้องการเอาต์พุตสูงสุด 95 เดซิเบล การไม่ผ่านการทดสอบนี้หมายความว่าคุณไม่สามารถขี่ได้ หรือคุณอาจต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบท้องถนนที่เข้มงวดในท้องถิ่นเพื่อหลีกเลี่ยงการอ้างอิงถึงตำรวจ นักบิดทัวร์ริ่งต้องเผชิญกับความท้าทายที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เสียงพึมพำบนทางหลวงอย่างต่อเนื่องทำให้ผู้ขับขี่เหนื่อยล้าอย่างรุนแรงและอาจเกิดความเสียหายต่อการได้ยินในระยะทางไกล การระบุเป้าหมายที่แน่นอนของคุณจะเป็นตัวกำหนดว่าส่วนแทรกที่คุณเลือกจะต้องมีข้อจำกัดเพียงใด

ปัจจัยด้านความคล่องตัว

ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่หลากหลายซึ่งต้องการการจัดการเสียงที่ปรับเปลี่ยนได้ คุณจะได้รับพื้นฐานที่ดีที่สุดสำหรับการปรับตัวนี้เมื่อคุณเริ่มบิลด์โดยใช้ ท่อไอเสียมอเตอร์ไซค์พร้อมตัวกำจัด dB ที่ถอดออก ได้ การตั้งค่านี้ช่วยให้คุณสลับระหว่างการกำหนดค่าต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย คุณสามารถทิ้งแผ่นกั้นไว้เพื่อเดินทางตอนเช้าตรู่ได้ หลังจากนั้น คุณสามารถถอดออกเพื่อประสิทธิภาพที่ไม่จำกัดในวงจรปิด การเลือกระบบถาวรและไม่สามารถถอดออกได้จะล็อคคุณให้อยู่ในระดับเสียงเดียว ระบบที่ปรับเปลี่ยนได้จะรักษาความสามารถในการใช้งานของจักรยานยนต์ของคุณในสถานการณ์การขับขี่ที่หลากหลาย

การจัดการความคาดหวัง

เราต้องยอมรับความเป็นจริงของการแลกเปลี่ยนประสิทธิภาพ การลดเสียงรบกวนโดยธรรมชาติแล้วจำเป็นต้องจำกัดการไหลของไอเสีย คุณไม่สามารถลดเดซิเบลได้โดยไม่สร้างสิ่งกีดขวางทางกายภาพภายในท่อ ข้อจำกัดนี้จะเปลี่ยนแรงดันต้านของเครื่องยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ คุณอาจพบว่าการส่งกำลังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ขึ้นอยู่กับแผนผังเครื่องยนต์ปัจจุบันของคุณ แรงดันต้านกลับที่เพิ่มขึ้นบางครั้งจะช่วยเพิ่มแรงบิดรอบต่ำ อย่างไรก็ตาม มันมักจะจำกัดแรงม้าระดับบนสุด ผู้ขับขี่จะต้องรักษาสมดุลระหว่างความต้องการรถที่เงียบกว่ากับประสิทธิภาพที่ลดลงเล็กน้อยเหล่านี้ นักจูนเนอร์มืออาชีพแนะนำให้ตั้งความคาดหวังที่สมจริงก่อนติดตั้งแผ่นกั้นที่มีข้อจำกัดสูงเสมอ

กลศาสตร์: วิธีที่ dB Killer ลดเสียงรบกวนจากไอเสีย

การรบกวนทางเสียง

เข้าใจตรงกัน วิธีที่ dB Killer ช่วยลดเสียงรบกวนจากไอเสียนั้น ต้องอาศัยการพิจารณาสั้นๆ เกี่ยวกับฟิสิกส์ของเสียง เครื่องยนต์สมรรถนะสูงสร้างคลื่นเสียงที่เข้มข้น แผ่นกั้นที่ออกแบบอย่างเหมาะสมจะบังคับก๊าซไอเสียที่รวดเร็วเหล่านี้ผ่านท่อที่มีรูพรุนแคบ การออกแบบบางแบบใช้แผ่นโลหะที่ทำมุม สิ่งกีดขวางทางกายภาพเหล่านี้จะสลายคลื่นเสียงความถี่สูงก่อนที่จะออกจากท่อไอเสีย ส่วนแทรกจะกระจายพลังงานเสียง ทำให้คลื่นเสียงชนกันและหักล้างกัน กระบวนการนี้ช่วยลดระดับเสียงที่รับรู้ถึงหูของมนุษย์ได้อย่างมาก

โฟลว์ไดนามิกส์

ไดนามิกของการไหลของไอเสียจะกำหนดทั้งเอาต์พุตเสียงและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ โดยทั่วไปเราแบ่งเม็ดมีดออกเป็นสองประเภทหลัก: แบบเจาะทะลุและแบบต่อยอด การออกแบบที่เจาะทะลุมีท่อตรงกลางแบบเปิดที่ล้อมรอบด้วยผนังที่มีรูพรุน มีข้อ จำกัด การไหลน้อยที่สุดและลดเสียงรบกวนเล็กน้อย ในทางกลับกัน เม็ดมีดที่มีฝาปิดจะปิดกั้นเส้นทางก๊าซโดยตรงโดยสิ้นเชิง พวกมันบังคับก๊าซออกทางรูด้านข้างเข้าไปในห้องแยกต่างหาก สิ่งนี้จะสร้างการลดเสียงรบกวนสูงสุดแต่ทำให้เกิดแรงดันต้านกลับสูง

ตาราง: เปรียบเทียบการเปลี่ยนแปลงการไหลของส่วนแทรกไอเสีย

ปรับแต่งความเป็นจริง

การเพิ่มหรือถอดหน่วยที่มีข้อจำกัดสูงจะเปลี่ยนลักษณะการหายใจของเครื่องยนต์ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของจักรยานยนต์ของคุณจะจัดการอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง หากคุณใช้การปรับแต่งแบบกำหนดเองที่ออกแบบมาสำหรับไปป์แบบเปิด การติดตั้งแผ่นกั้นที่แน่นหนาจะทำให้ส่วนผสมสมบูรณ์ยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ไม่สามารถขับก๊าซออกได้เร็วเพียงพอ ในทางกลับกัน การถอดแผ่นกั้นออกจากระบบที่มีข้อจำกัดอย่างเข้มงวดจะทำให้ส่วนผสมหลุดออกไป สภาพแบบ Lean มักจะกระตุ้นให้เกิดการชะลอตัวอย่างรุนแรง คุณอาจต้องปรับการแมป ECU หากคุณทำการเปลี่ยนแปลงอย่างมากต่อการไหลของไอเสีย การปรับแต่งไดโนแบบมืออาชีพช่วยให้มั่นใจในการทำงานที่ปลอดภัยและป้องกันความเสียหายของวาล์วในระยะยาว

หมวดหมู่โซลูชัน: เม็ดมีดเฉพาะสำหรับ OEM กับเม็ดมีดอเนกประสงค์

เม็ดมีดเฉพาะแบรนด์ (เส้นทางที่ปลอดภัย)

การเลือกเม็ดมีดที่เป็นกรรมสิทธิ์ของผู้ผลิตท่อไอเสียรับประกันความอุ่นใจ วิศวกรออกแบบแผ่นกั้นเฉพาะเหล่านี้เพื่อให้เข้ากับท่อเก็บเสียงของตัวเองได้อย่างลงตัว โดยคำนึงถึงเทเปอร์ภายในที่แน่นอน อัตราการไหลเฉพาะ และตำแหน่งรูยึดที่แม่นยำ การซื้อชิ้นส่วน OEM ช่วยลดการคาดเดา คุณรับประกันการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมเมื่อติดตั้ง นอกจากนี้ ผู้ผลิตได้ทดสอบความคลาดเคลื่อนของแรงดันต้านแล้ว เพื่อให้มั่นใจว่าจักรยานของคุณวิ่งได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องเปิดไฟเตือน เส้นทางที่ปลอดภัยมีค่าใช้จ่ายล่วงหน้ามากกว่า แต่ช่วยประหยัดเวลาในการแก้ไขอันน่าหงุดหงิดในภายหลังได้นับไม่ถ้วน

Universal dB Killers (เส้นทางที่มีความเสี่ยง)

ตัวเลือกสากลทำให้กลุ่มหลังการขายท่วมท้น พวกเขาสัญญาว่าจะติดตั้งง่ายในหลากหลายยี่ห้อ อย่างไรก็ตาม การใช้โซลูชันที่เป็นสากลทำให้เกิดความเสี่ยงในการขยายขนาดอย่างมาก การประกอบแบบสากลมักหมายถึงการประกอบที่ไม่สมบูรณ์ แผ่นกั้นที่หลวมเขย่าอย่างแรงกับท่อด้านใน การสั่นสะเทือนของโลหะนี้จะทำลายเสียงไอเสียของคุณและเร่งความล้าของโลหะ

พิจารณาจุดเสียหายทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับเม็ดมีดอเนกประสงค์ราคาถูก:

• การเชื่อมไม่ดี: การผลิตที่มีงบประมาณต่ำมักทำให้เกิดจุดเชื่อมที่อ่อนแอ สิ่งเหล่านี้จะติดได้ง่ายภายใต้แรงดันไอเสียและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง

• ความล้าจากการสั่นสะเทือน: พิกัดความเผื่อที่หลวมทำให้เครื่องสั่นอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้จะทำให้สลักเกลียวยึดหรือทำให้ปลอกเก็บเสียงแตกในที่สุด

• อันตรายจากการดีดออก: เม็ดมีดที่มีการยึดแน่นไม่ดีสามารถยิงออกจากท่อไอเสียด้วยความเร็วบนทางหลวงได้ ส่งผลให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อยานพาหนะที่ตามมา

• การไหลแบบสำลัก: หน่วยสากลไม่ค่อยคำนึงถึงการกระจัดของเครื่องยนต์โดยเฉพาะ พวกเขาอาจจำกัดรถซูเปอร์ไบค์ 1,000cc อย่างดุดันเกินไป

ข้อพิจารณาด้านวัสดุ

การเลือกใช้วัสดุเป็นตัวกำหนดอายุการใช้งาน โดยทั่วไปคุณเลือกระหว่างสแตนเลสและอลูมิเนียม สแตนเลสมีความทนทานที่เหนือกว่าอย่างมาก ทนทานต่อรอบความร้อนจากไอเสียที่รุนแรงนับพันครั้งโดยไม่ทำให้คุณภาพลดลง นอกจากนี้ยังต้านทานความเหนื่อยล้าจากแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ อลูมิเนียมราคาถูกดึงดูดผู้ซื้อด้วยราคาที่ต่ำกว่าและน้ำหนักที่เบากว่า อย่างไรก็ตาม อลูมิเนียมมีแนวโน้มสูงที่จะเกิดการบิดงอภายใต้ความร้อนจัด เม็ดมีดที่บิดเบี้ยวจะฟิวส์ตัวเองภายในท่อ ทำให้ไม่สามารถถอดออกในอนาคตได้ เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้สเตนเลสเกรดสูงสำหรับการปรับเปลี่ยนท่อไอเสียอย่างจริงจัง

โปรโตคอลการกำหนดขนาดและการติดตั้งที่สำคัญ

การวัดที่แม่นยำ

ขนาดที่แม่นยำช่วยป้องกันความเสียหายจากการติดตั้ง คุณต้องพึ่งพาความแม่นยำ ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางทางเข้าแบบสลิปออน ก่อนซื้อชิ้นส่วนหลังการขาย อย่าใช้เทปวัดแบบยืดหยุ่นสำหรับงานนี้ คุณต้องมีคาลิเปอร์ดิจิทัลคุณภาพสูง ใส่ก้ามหนีบคาลิปเปอร์เข้าไปในช่องทางออกของท่อไอเสีย ขยายออกจนกว่าจะสัมผัสกับผนังภายใน บันทึกเส้นผ่านศูนย์กลางภายในนี้เป็นมิลลิเมตร แม้แต่ความคลาดเคลื่อนหนึ่งมิลลิเมตรก็ทำให้การติดตั้งไม่สำเร็จ หน่วยขนาดใหญ่จะไม่เลื่อนเข้าไป หน่วยขนาดเล็กจะสั่นไม่รู้จบ

ข้อจำกัดด้านความยาว

ความยาวของแผ่นกั้นที่คุณเลือกมีความสำคัญพอๆ กับเส้นผ่านศูนย์กลางของมัน ผู้ขับขี่หลายคนเพิกเฉยต่อช่องว่างภายใน หากตัวเก็บเสียงของคุณมีส่วนโค้งภายในหรือรังผึ้งตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวแทรกแบบยาวตรงจะชนเข้าไป วัดความลึกภายในที่มีอยู่โดยใช้หัววัดแบบแข็ง คุณต้องแน่ใจว่าเม็ดมีดใหม่ขจัดวัสดุบรรจุภัณฑ์ภายในและการโค้งงอของท่อตรงกลางทั้งหมด แผ่นกั้นด้านล่างออกป้องกันไม่ให้รูยึดจัดตำแหน่งอย่างเหมาะสม

การรักษาความปลอดภัยในการติดตั้ง (การปฏิบัติตามข้อกำหนดและความปลอดภัย)

การประเมินกลไกการติดตั้งของคุณเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัยและการปฏิบัติตามข้อกำหนด การออกแบบคุณภาพสูงใช้วิธีการยึดด้วยสลักที่แข็งแรง คุณควรทาล็อคไทท์อุณหภูมิสูงกับสลักเกลียวยึดเสมอ การเพิ่มแหวนรองแบบแยกล็อคจะช่วยประกันพิเศษจากการคลายตัวของแรงสั่นสะเทือน ระบบระดับพรีเมียมบางระบบใช้แหวนล็อคสลักสำหรับงานหนักซึ่งติดตั้งด้วยคีมแบบพิเศษ เราไม่แนะนำให้ใช้การออกแบบที่พอดีกับการเสียดสี หลีกเลี่ยงการตั้งค่าโดยอาศัยสกรูตัวเล็กๆ ราคาถูกที่เจาะเข้ากับโลหะบางๆ โดยตรง วิธีการที่ด้อยกว่าเหล่านี้มักจะล้มเหลวภายใต้ภาระหนัก ทำให้แผ่นกั้นของคุณกลายเป็นกระสุนปืนที่อันตราย

กรอบการคัดเลือก: ขั้นตอนถัดไปสำหรับผู้ซื้อ

ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบการเปลี่ยนแบบพอดีโดยตรง

1. ติดต่อผู้ผลิตท่อไอเสียของคุณก่อน ค้นหาหมายเลขรุ่นเฉพาะของคุณบนเว็บไซต์ หากพวกเขาขายผลิตภัณฑ์ทดแทนที่เป็นกรรมสิทธิ์แบบพอดีโดยตรง ให้หยุดการค้นหาของคุณทันที ซื้อชิ้นส่วน OEM ช่วยลดความเสี่ยงในการประกอบทั้งหมดและรักษาการรับประกันของคุณ

2. ตรวจสอบฮาร์ดแวร์ที่รวมอยู่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ผลิตจัดเตรียมสลักเกลียวหรือวงแหวนยางที่ถูกต้องสำหรับกระป๋องเฉพาะของคุณ

ขั้นตอนที่ 2: เอกสารขนาดสากลที่แน่นอน

1. หากจะต้องไปในเส้นทางสากลก็ควรรวบรวมข้อมูลอย่างพิถีพิถัน เขียนเส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่แน่นอนโดยใช้การวัดคาลิปเปอร์

2. บันทึกความยาวสูงสุดของเม็ดมีดที่อนุญาต ตรวจสอบมุมของรูยึด ท่อบางท่อต้องใช้สลักเกลียวแบบตรง ในขณะที่บางท่อใช้ตัวยึดด้านข้างที่ทำมุม จับคู่ข้อกำหนดเหล่านี้กับรายการผลิตภัณฑ์สากลอย่างสมบูรณ์แบบ

ขั้นตอนที่ 3: ประเมินการเรียกร้องการลดอย่างไม่มั่นใจ

1. เข้าถึงเอกสารทางการตลาดด้วยความระมัดระวัง แบรนด์ราคาถูกหลายแห่งอ้างว่าลดเสียงลงได้มากถึง 15 เดซิเบล สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้ในกลไกสำหรับยูนิตสลิปอินธรรมดา

2. สมมติว่าแผ่นกั้นภายในมาตรฐานจะลดระดับเสียงสูงสุดลงประมาณ 3 ถึง 6 เดซิเบล วางแผนกลยุทธ์การปฏิบัติตามข้อกำหนดในวันแข่งของคุณโดยใช้หลักฟิสิกส์ของเสียงที่สมจริง ไม่ใช่สำเนาการขายที่เกินจริง

ขั้นตอนที่ 4: วางแผนการทดสอบหลังการติดตั้ง

1. อย่าถือว่างานเสร็จสิ้นเมื่อสลักเกลียวขันแน่นแล้ว วางแผนการทดสอบขี่หลังการติดตั้งอย่างระมัดระวัง

2. สตาร์ทจักรยานในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุม ตั้งใจฟังเสียงโลหะกระทบกันที่ไม่พึงประสงค์ ยื่นมือของคุณไปใกล้กับรูยึดเพื่อตรวจสอบการรั่วไหลของไอเสียเล็กน้อย สังเกตการตอบสนองของคันเร่งระหว่างการทดสอบขี่ สังเกตความลังเลอย่างหนักหรือการชะลอตัวกะทันหันซึ่งบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องปรับเปลี่ยน ECU

บทสรุป

dB Killer ทำงานเป็นชิ้นส่วนกลไกที่มีฟังก์ชันการทำงานสูง ไม่ใช่แค่เป็นอุปกรณ์เสริมสวยงามเท่านั้น การเลือกสิ่งที่ถูกต้องต้องอาศัยความแม่นยำและความตั้งใจที่ชัดเจน ให้ความสำคัญกับการวัดขนาดที่แน่นอนมากกว่าการแก้ไขแบบสากลที่ราคาถูก รับรองความปลอดภัยของคุณบนท้องถนน และยังรักษาคุณภาพการขับขี่ตามที่ตั้งใจไว้ของรถจักรยานยนต์ของคุณด้วย การปฏิบัติตามแนวทางที่มีโครงสร้างจะช่วยขจัดการคาดเดาออกจากการจัดการเสียงรบกวน

พิจารณาขั้นตอนสุดท้ายที่สามารถดำเนินการได้เหล่านี้ก่อนที่จะเริ่มโครงการของคุณ:

• วัดช่องระบายอากาศของคุณสองครั้งโดยใช้คาลิเปอร์ดิจิตอลคุณภาพสูงเพื่อรับประกันความแม่นยำ

• ตรวจสอบขีดจำกัดเดซิเบลของถนนหรือแทร็กในพื้นที่ของคุณก่อนซื้อฮาร์ดแวร์ที่มีข้อจำกัดใดๆ

• จัดหาเม็ดมีดสแตนเลสที่มีโครงสร้างแข็งแรงซึ่งตรงกับเป้าหมายด้านประสิทธิภาพเฉพาะของคุณ

• ยึดตัวเครื่องโดยใช้ล็อคเกลียวอุณหภูมิสูงและแหวนรองล็อคที่เหมาะสมเสมอ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: dB Killers ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์หรือไม่

ตอบ: ใช่ ในระดับเล็กน้อย ด้วยการจำกัดการไหลของไอเสีย พวกมันจะเพิ่มแรงดันต้าน สิ่งนี้สามารถเพิ่มแรงบิดรอบต่ำได้เล็กน้อย แต่อาจจำกัดแรงม้าระดับบน ความรุนแรงขึ้นอยู่กับการออกแบบเม็ดมีดและการปรับแต่งของจักรยานยนต์

ถาม: ฉันสามารถใช้ Universal dB Killer กับสลิปออนหลังการขายใดๆ ได้หรือไม่

ตอบ: เฉพาะในกรณีที่ขนาดภายในตรงกันอย่างไม่มีที่ติ เม็ดมีดอเนกประสงค์มักจะประสบปัญหาจากการหลวม ซึ่งทำให้โลหะมีเสียงดัง และเสี่ยงต่อการสั่นขณะขี่

ถาม: dB killer สร้างมอเตอร์ไซค์ได้เงียบกว่าแค่ไหน?

ตอบ: โดยเฉลี่ยแล้ว แผ่นกั้นแบบถอดได้แบบมาตรฐานจะลดปริมาตรไอเสียได้ 3 ถึง 8 เดซิเบล แม้ว่าเสียงนี้จะฟังดูเป็นตัวเลขเพียงเล็กน้อย แต่การลด 3dB ลงจะลดพลังงานเสียงที่รับรู้ลงครึ่งหนึ่งโดยประมาณ ทำให้เกิดความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนกับหูของมนุษย์และเครื่องวัดการปฏิบัติตามข้อกำหนด

ถาม: ฉันจำเป็นต้องปรับแต่งรถจักรยานยนต์ของฉันใหม่หลังจากติดตั้ง dB killer หรือไม่

ตอบ: โดยทั่วไปแล้ว ไม่ หากคุณเพียงแค่ติดตั้งส่วนเสริมเข้าไปในท่อไอเสียที่ออกแบบมาสำหรับมันใหม่ อย่างไรก็ตาม หากจักรยานยนต์ได้รับการปรับแต่ง dyno โดยไม่มีแผ่นกั้น การใส่แผ่นกั้นกลับเข้าไปจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มที่ ซึ่งอาจต้องมีการปรับ ECU