공장 배기 시스템을 업그레이드하는 것은 오토바이 애호가들에게 가장 인기 있는 수정 사항으로 남아 있습니다. 많은 라이더는 배송 기사가 도착하면 원활한 플러그 앤 플레이 설치를 기대합니다. 그러나 프로세스 중에 누락된 하드웨어나 호환되지 않는 부속품을 발견하면 '설치일'의 설렘이 빠르게 사라지는 경우가 많습니다. 구매자는 완벽함을 기대하면서 슬립온을 구매하는 경우가 많지만, 특정 기계가 올바르게 작동하려면 추가 개스킷, 특수 브래킷 또는 맞춤형 링크 파이프가 필요하다는 사실을 깨닫게 됩니다. 이 기사는 실제로 표준에 포함된 내용에 대해 제조업체에 구애받지 않고 투명하게 분석합니다. 오토바이 슬립온 배기 키트 . 대부분의 패키지에서 누락된 항목, 해당 항목이 중요한 이유, 힘들게 번 돈을 쓰기 전에 키트 완성도를 평가하는 방법을 정확히 배우게 됩니다. 이러한 기술적 차이를 이해함으로써 일반적인 설치 문제를 방지하고 새로운 성능 구성 요소를 사용하여 자전거가 안전하게 작동하도록 할 수 있습니다.
대부분의 표준 슬립온 키트에는 머플러, 중간 파이프, 고정 스프링/밴드 클램프 및 기본 장착 브래킷이 포함되어 있습니다.
OEM 교체 개스킷, 서보 제거기 및 ECU 튜닝 모듈은 거의 포함되지 않으며 총 구매 비용에 포함되어야 합니다.
키트 내용물은 모터사이클 형상에 따라 크게 다릅니다. ADV 자전거와 스포츠바이크는 장착 및 간격 요구 사항이 엄격히 다릅니다.
포함된 하드웨어(머플러뿐만 아니라)의 재료 품질은 프리미엄 배기 브랜드와 저가형 배기 브랜드 간의 주요 차별화 요소입니다.
표준 슬립온 키트는 업그레이드의 시각적, 청각적 핵심 역할을 하는 머플러 캐니스터를 중심으로 합니다. 제조업체는 일반적으로 스테인레스 스틸, 티타늄 또는 탄소 섬유로 이러한 제품을 제작합니다. 이러한 재료는 열 방출, 전체 무게 및 전반적인 미적 매력을 결정합니다. 티타늄은 극도의 무게 절감 효과를 제공하는 반면, 탄소 섬유는 촉감이 시원하면서도 뚜렷하고 레이스에서 영감을 받은 외관을 제공합니다.
미드 파이프는 키트에서 중요한 전환 부분 역할을 합니다. 반짝이는 새 애프터마켓 머플러를 기존 OEM 헤더 또는 촉매 변환기에 연결합니다. 이 정밀하게 설계된 튜브가 없으면 머플러가 엔진 배기 흐름에 연결될 수 없습니다. 고품질 미드 파이프는 맨드릴 벤딩 공정을 사용하여 원활한 공기 흐름을 보장하여 전체 회전수 범위에서 배압 수준과 엔진 성능을 유지하는 데 도움이 됩니다.
기본 파이프 외에도 장착 하드웨어에 따라 설치 수명이 결정됩니다. 조인트를 고정하려면 고품질 배기 스프링이 필요합니다. 프리미엄 키트는 특수 스프링 풀러 도구를 제공하여 인장 과정을 단순화하는 경우가 많습니다. 밴드 클램프는 또 다른 필수 요소입니다. 저렴한 웜기어 디자인보다 T-볼트 스타일 클램프를 찾으십시오. 보다 균일한 밀봉을 제공하고 무거운 라이딩 조건에서 열팽창을 훨씬 더 잘 처리합니다.
마지막으로 dB 킬러라고도 불리는 음향 삽입을 고려하십시오. 지역 소음 규정 및 제조업체 설계에 따라 사전 설치되거나 상자에 포함될 수 있습니다. 일부 고급 성능 키트에서는 흐름을 극대화하기 위해 이를 완전히 생략합니다. 엄격한 거리 법적 소음 조례가 적용되는 지역에 거주하는 경우 항상 이러한 삽입물이 포함되어 있는지 확인하십시오.
많은 최초 구매자는 슬립온 키트가 포괄적인 솔루션이라고 잘못 생각합니다. 실제로 제조업체에서는 필수 유지 관리 항목을 생략하는 경우가 많습니다. 배기 개스킷은 가장 일반적인 감독입니다. 새 중간 파이프를 설치하려면 원래의 흑연 분쇄 개스킷을 제거해야 합니다. 이러한 개스킷은 일반적으로 제거 중에 분해되므로 사전에 대리점에서 새 세트를 구입해야 합니다.
배기 서보 제거기는 현대 연료 주입식 오토바이의 또 다른 일반적인 숨겨진 비용을 나타냅니다. 많은 OEM 배기 장치에는 흐름을 조절하는 밸브가 있습니다. 이 밸브를 제거하면 대시보드 '엔진 점검' 표시등이 켜지는 경우가 많습니다. ECU가 밸브가 여전히 작동 중이라고 생각하도록 속이기 위해서는 전용 바이패스 모듈이 필요합니다. 이러한 모듈은 배기 상자 내부에 거의 들어 가지 않습니다.
간단한 슬립온 교환에는 일반적으로 전체 재매핑이 필요하지 않지만 촉매 변환기를 삭제하면 연료 관리 솔루션이 적합해집니다. 일부 중간 파이프는 흐름을 증가시키기 위해 고양이를 완전히 제거합니다. 이러한 시나리오에서는 엔진이 희박하게 작동할 가능성이 높습니다. 피기백 튜너 또는 ECU 플래시 크레딧은 엔진이 폭발하지 않도록 보호하는 데 필요한 연료 트림 조정을 제공합니다. 빌드 예산을 책정할 때 이러한 비용을 염두에 두십시오.
또한 산소 센서 배치에 주의하십시오. 애프터마켓 미드 파이프가 O2 센서를 재배치하는 경우 기본 하네스가 너무 짧을 수 있습니다. 간단한 센서 연장 리드가 필요할 수도 있습니다. 이 작고 저렴한 부품은 토요일 오후 설치 시 몇 시간의 좌절감을 줄여줍니다.
고품질 배기 부품은 제조 공차와 재료 등급에 크게 좌우됩니다. 잘 설계된 키트는 구부러진 버전이 아닌 맨드릴 구부러진 배관을 특징으로 합니다. 맨드릴 굽힘은 굽힘 전체에 걸쳐 일관된 내부 직경을 유지하여 최적의 배기 가스 속도와 일관된 성능 향상을 보장합니다.
하드웨어 품질은 브랜드가 차별화되는 경우가 많습니다. 값싼 연강 배기 스프링은 몇 번의 열 사이클 후에 장력을 잃는 경우가 많습니다. 이로 인해 진동 조인트와 엔진 출력을 손상시키는 성가신 배기 가스 누출이 발생합니다. 프리미엄 키트는 급격한 온도 변화에도 불구하고 장력을 유지하는 진동 감쇠 스테인리스 스틸 스프링을 우선시합니다. 또한 엔진 진동을 줄이면서 프레임을 보호하는 고무 라이닝 탄소 섬유 장착 브래킷을 찾으십시오.
마케팅 부서에서는 상당한 무게 절감을 자랑하는 경우가 많습니다. 그러나 무거운 장착 브래킷을 포함하여 전체 어셈블리를 살펴봐야 합니다. 때로는 가벼운 머플러가 두껍고 무거운 강철 브래킷과 짝을 이루어 무게 이점을 무효화하는 경우도 있습니다. 캐니스터 자체의 무게보다는 항상 '설치된 무게'를 고려하십시오.
다음 표에는 전체 키트에 들어 있는 일반적인 구성 요소와 종종 별도로 조달해야 하는 구성 요소가 요약되어 있습니다.
배기 시스템 구성 요소 요구 사항
요소 |
일반적으로 포함됨 |
보통은 따로 |
|---|---|---|
머플러/캐니스터 |
예 |
아니요 |
미드파이프 |
예 |
아니요 |
장착 스프링 |
예 |
아니요 |
배기 개스킷 |
아니요 |
예 |
서보 엘리미네이터 |
아니요 |
예 |
O2 센서 확장 |
드물게 |
예 |
배기 장치 선택은 자전거의 특정 임무 프로필에 맞춰야 합니다. 예를 들어, 다양한 것 중에서 선택할 때 CFMOTO 450MT 슬립온 키트 옵션의 경우 , 캐니스터 프로파일이 러기지 랙이나 패니어를 방해하지 않는지 확인해야 합니다. 쇼룸 바닥에서 완벽해 보이는 배기 장치는 장거리 여행 중에 부드러운 가방을 녹일 수 있습니다.
Sportbike 구성에는 종종 복잡한 라우팅 문제가 발생합니다. 일부 모델은 하단 페어링 내부 깊숙히 공명기 또는 보조 머플러를 숨깁니다. 이러한 시스템을 업그레이드하려면 정확한 작업이 필요할 수 있습니다. CFMOTO 675 프론트 링크 파이프는 차체를 깨끗하게 유지하면서 이러한 제한을 우회합니다. 제조업체 라우팅은 생산 연도에 따라 크게 변경될 수 있으므로 키트가 특정 하위 모델 변형에 맞게 설계되었는지 항상 확인하십시오.
센서 마개 스레드 피치는 또 다른 중요한 차이입니다. 대부분의 현대 제조업체는 12mm 또는 18mm 스레드를 표준화합니다. 잘못된 마개 크기의 배기 장치를 구입하면 용접 어댑터를 찾아야 하며, 이는 공장 마감을 효과적으로 망치고 불필요한 노동력을 추가합니다. 주문하기 전에 공장 O2 센서 사양을 확인하세요.
구매를 결정하기 전에 이 감사를 통해 새 배기 시스템으로 원활하게 전환할 수 있는지 확인하세요.
배출 규정 준수: 현지 법률에 따라 특정 EPA, CARB 또는 Euro5 인증이 필요한지 확인하세요. 많은 애프터마켓 장치에는 '비공개 코스 대회 전용'이라고 표시되어 있습니다.
하드웨어 인벤토리: 온라인으로 디지털 설치 매뉴얼을 읽어보세요. 장착 브래킷이 명시적으로 나열되지 않은 경우 애프터마켓 무게에 맞게 설계되지 않은 스톡 행거를 재사용해야 할 수도 있습니다.
보증 조건: 보증 범위를 이해합니다. 중간 파이프의 용접부를 보호합니까, 아니면 캐니스터의 외부 쉘만 보호합니까?
도구 준비: 조인트 밀봉을 위한 고온 RTV 실리콘, 문제 없는 고정을 위한 스프링 풀러 등 올바른 도구를 보유하고 있는지 확인하세요.
총 비용 분석: 키트 가격과 OEM 개스킷 및 서보 제거기와 같은 필수 전자 장치 비용을 계획합니다. 이 총액은 실제 투자를 나타냅니다.
새로운 배기 장치를 설치하는 것은 장비를 맞춤화하는 보람 있는 방법입니다. 고품질 슬립온 키트는 공장 헤더에 결합하는 데 필요한 물리적 구성 요소를 제공하지만 프로젝트의 궁극적인 성공은 준비에 달려 있습니다. 누출을 방지하고 자전거에 배기 밸브용 전자 바이패스가 필요한지 확인하려면 항상 새 크러시 개스킷을 구입하세요. 화려한 마케팅 주장보다 부속품의 정확성과 내구성을 우선시하십시오. 특정 섀시 요구 사항을 철저히 조사하고 숨겨진 필수품을 계획함으로써 모터사이클의 사운드와 성능을 모두 향상시키는 문제 없는 업그레이드를 즐길 수 있습니다.
A: 아니요. 슬립온 키트는 머플러와 중간 파이프 부분만 교체합니다. 스톡 헤더(엔진 블록에서 직접 나오는 파이프)는 그대로 유지됩니다. 대조적으로 전체 배기 시스템은 헤더를 대체하고 출구까지 다시 돌아갑니다. 슬립온은 일반적으로 전체 시스템보다 가격이 저렴하고 설치가 쉽습니다.
A: 일반적으로 그렇지 않습니다. 대부분의 최신 오토바이에는 슬립온으로 인한 약간의 흐름 증가를 보상할 만큼 충분한 연료 트림 조정 기능이 있습니다. 그러나 키트에서 촉매 변환기를 제거하면 엔진이 희박하게 작동할 가능성이 높습니다. 이러한 특정한 경우에는 피기백 튜너나 ECU 플래시를 사용하여 성능을 최적화하고 엔진 구성 요소를 보호해야 합니다.
A: 배기 개스킷을 절대 재사용해서는 안 됩니다. 이 개스킷은 '압축' 개스킷으로 설계되었습니다. 즉, 조일 때 영구적으로 변형되어 단단히 밀봉됩니다. 일단 제거되면 이러한 구조적 무결성이 손실됩니다. 이를 재사용하면 연결 지점에서 누출이 거의 보장되어 성능이 저하되고 배기 가스가 터지는 현상이 발생할 수 있습니다.
A: 고급 배기 제조업체는 설치를 돕기 위해 상자에 간단한 T 핸들 스프링 풀러 도구를 포함하는 경우가 많습니다. 그러나 많은 예산 친화적인 브랜드에서는 비용을 낮게 유지하기 위해 이 도구를 생략합니다. 구매하기 전에 항상 제품 페이지의 '상자 내용물' 섹션을 확인하는 것이 좋습니다. 누락된 경우 범용 풀러를 별도로 구매하는 것이 좋습니다.
