Peržiūros: 0 Autorius: Svetainės redaktorius Paskelbimo laikas: 2026-08-12 Kilmė: Svetainė
Motociklo išmetimo sistemos atnaujinimas yra populiariausias automobilių antrinės rinkos modifikavimas šiandien. Šiuolaikiniai gamykliniai motociklai iš salono išvažiuoja labai apriboti. Gamintojai turi laikytis neįtikėtinai griežtų pasaulinių triukšmo ir emisijų taisyklių. Dėl šios priežasties atsarginės išmetimo sistemos dažnai turi masyvius, sunkius duslintuvus ir ribojančius katalizinius konverterius. Tačiau modifikuojant šią sritį taip pat lengviausia švaistyti pinigus. Galite greitai pakenkti variklio patikimumui, jei pasirinktos dalys neatitiks konkrečių važiavimo tikslų.
Vairuotojai atnaujina šiuos komponentus dėl kelių skirtingų priežasčių. Kai kurie nori sumažinti bendrą automobilio svorį, kad pagerintų valdymą. Kiti nori pakeisti išmetimo natą iš tylaus dūzgimo į agresyvų urzgimą. Daugelis raitelių tiesiog nori siekti didžiausių arklio galių. Tinkamas pasirinkimas visiškai priklauso nuo jūsų pagrindinės jojimo aplinkos. Važiuoti gatve reikia visiškai kitokių sprendimų nei agresyvios savaitgalio trasos dienos. Taip pat turite apsvarstyti savo norą keisti variklio degalų tiekimo žemėlapį. Šiame vadove pateikiama įrodymais pagrįsta sistema, padedanti pasirinkti tinkamą sąranką. Išsamiai vertiname slydimus pagal visas antraštes. Sužinosite apie medžiagų savybes ir šilumos valdymą. Taip pat atskleidžiame paslėptas variklio derinimo realijas. Šios praktinės žinios užtikrina, kad pirksite užtikrintai, atitinkantį reikalavimus ir labai efektyviai.
„Slip-on“ ir „Visos sistemos“: „Slip-on“ užtikrina garsą ir estetinį atnaujinimą, nereikia derinti; pilna išmetimo sistema yra griežtai skirta maksimaliam našumui ir reikalauja antrinės rinkos ECU derinimo.
Medžiagos kainos ir svorio santykis: titanas užtikrina geriausią šilumos išsklaidymo ir svorio taupymą, tačiau už papildomą kainą; nerūdijantis plienas užtikrina geriausią ilgalaikį patvarumą kasdieniniam pasivažinėjimui gatvėmis.
Derinimo įpareigojimas: sumontavus visą sistemą nereguliuojant oro ir degalų santykio (AFR), variklis gali veikti pavojingai liesas, o tai gali sukelti ilgalaikį vožtuvo pažeidimą.
Atitikties tikrovė: nuimant katalizinius konverterius, skirtus bėgiams skirtoms sistemoms, dažnai pažeidžiami vietiniai išmetamųjų teršalų ir triukšmo reikalavimai (pvz., Euro 5, EPA, CARB), todėl gatvės dviračiams itin svarbu suderinti pertvaras.
Jūsų pagrindinis pasirinkimas lemia bendrą jūsų investiciją. Tai lemia įrengimo sudėtingumą, su kuriuo susidursite garaže. Tai taip pat nustato jūsų absoliučią našumo ribas. Prieš išleisdami pinigus, turite patikrinti, kaip kiekviena sąranka veikia mechaniškai.
Slydimo sąranka pakeičia tik gamyklinį duslintuvą. Jūs išlaikote atsargų antgalius, pritvirtintus prie variklio bloko. Taip pat gamyklinį katalizatorių paliekate visiškai nepažeistą. Šis mechanizmas motociklininkui siūlo keletą skirtingų rezultatų. Motociklo gale galite žymiai sumažinti svorį. Numetus tūrinį plieninį duslintuvą, pagerėja bendras galios ir svorio santykis. Išmetimo nata žymiai pagilėja. Jūsų motociklas įgauna daug švaresnę, supaprastintą išvaizdą.
Įgyvendinimas išlieka neįtikėtinai paprastas. Tai tikras priveržiamas montavimo procesas. Paprastai darbą garaže galite atlikti naudodami pagrindinius rankinius įrankius per mažiau nei valandą. Retai reikia mirksėti ECU. Jums beveik niekada nereikia keisti degalų tiekimo, nes gamyklinis katalizinis konverteris palaiko priešslėgį. Ši parinktis geriausiai tinka gatvių vairuotojams. Jis puikiai tinka visiems, kurie teikia pirmenybę garsui ir turi griežtą biudžetą. Atminkite, kad kai kuriuose šiuolaikiniuose motocikluose gamyklos išmetimas yra vienas suvirintas blokas. Jums gali tekti fiziškai nupjauti vidurinį vamzdį, kad galėtumėte sumontuoti slydimą. Visada pirmiausia patikrinkite konkretų modelį.
A Pilna išmetimo sistema pakeičia viską nuo variklio bloko išmetimo angų atgal. Pašalinate gamyklines antraštes, vidurinį vamzdį ir duslintuvą. Šis metodas visiškai pašalina sunkų katalizinį konverterį. Jis optimizuoja išmetamųjų dujų greitį iš cilindro galvutės tiesiai į išmetimo vamzdį. Paprastai matote išmatuojamą arklio galių ir sukimo momento padidėjimą. Raiteliai dažnai patiria 5-10% padidėjimą, kai suporuojami su tinkamu derinimu.
Tačiau įgyvendinimas yra labai sudėtingas. Turite nuimti kėbulo gaubtus. Dažnai reikia atsukti ir perkelti radiatorių į priekį, kad pasiektumėte antraštės varžtus. Visada turite pakeisti varines išmetimo tarpines prie cilindro galvutės. Taip išvengiama pavojingo išmetamųjų dujų nuotėkio. Šis kelias geriausiai tinka atsidavusiems bėgimo dienos entuziastams. Konkurencingi lenktynininkai ir našumo meistrai gauna daugiausia naudos iš šio plataus, didelio srauto atnaujinimo.
Išmetimo konfigūracijos matrica
Funkcija |
Slip-On sąranka |
Visas antraštės nustatymas |
|---|---|---|
Diegimo laikas |
30-60 minučių |
3-5 valandas |
Reikalingas ECU derinimas |
Ne (daugeliu atvejų) |
Taip (privaloma) |
Svorio taupymas |
Vidutinis (3–8 svarai) |
Maksimalus (10–20 svarų) |
Arklio galių padidėjimas |
Nereikšmingas (1–2 AG) |
Reikšmingas (5–10 % padidėjimas) |
Emisijos būsena |
Paprastai Atitinka |
Tik uždaras kursas |
Išmetamosios medžiagos tiesiogiai diktuoja kainų pakopą. Jie taip pat reguliuoja šilumos valdymo galimybes. Turėtumėte vengti permokėti už brangias bėgių kelio medžiagas. Nepirkite egzotiškų metalų, jei jūsų dviratis naudojamas kaip kasdienis važinėjimas. Toliau analizuojame tris pagrindines medžiagas, kad padėtume jums suderinti metalą su jūsų misija.
Nerūdijantis plienas yra antrinės rinkos išmetamųjų dujų pramonės standartas. Jis siūlo geriausią jėgos ir įperkamumo pusiausvyrą.
Argumentai 'už': jis yra labai patvarus ir neįtikėtinai ekonomiškas. Metalas ypač gerai atsparus rūdims drėgnomis sąlygomis. Esant įprastai gatvės vibracijai, jis neskils. Aukštos kokybės 304 nerūdijantis plienas puikiai susidoroja su kasdieniu piktnaudžiavimu važinėjant į darbą ir atgal.
Suvart: tai išlieka sunkiausia antrinės rinkos parinktis. Nors jis yra lengvesnis nei originalios įrangos gamintojų sistemos, jis negali prilygti egzotiškų metalų sutaupymui.
Titanas yra absoliuti išmetamųjų dujų gamybos viršūnė. Matote, kad ši medžiaga intensyviai naudojama MotoGP ir World Superbike lenktynėse.
Argumentai 'už': labai lengvas. Galite sutaupyti iki 40% daugiau svorio, palyginti su nerūdijančiu plienu. Metalas greitai išsklaido šilumą. Jis atšąla praėjus vos kelioms minutėms po to, kai išjungiate variklį. Po pakartotinio karščio ciklų susidaro labai pageidaujama, išskirtinė mėlyna ir violetinė patina.
Suvart: jis turi labai didelę priemoką. Titanas taip pat gali būti trapesnis nei plienas, veikiant stipriam smūgiui. Nukritęs važiuojamoji dalis gali jį visam laikui įlenkti arba įskilti.
Anglies pluoštas siūlo unikalų estetikos ir šiluminių savybių derinį. Gamintojai jį pirmiausia naudoja duslintuvo įvorei.
Argumentai 'už': Tai suteikia aukščiausios kokybės, aukštos kokybės estetiką. Medžiaga išlaiko žemiausią paviršiaus temperatūrą tarp visų variantų. Jis lengvai nesudegins jūsų minkšto bagažo ar keleivio kojų.
Suvart: vidinę stiklo pluošto pakuotę laikui bėgant reikia perpakuoti. Ilgai veikiant per aukštai išmetamųjų dujų temperatūrai, medžiaga blogėja. Jei variklis veikia liesai be melodijos, derva gali išblukti, atsirasti pūslių arba visiškai įtrūkti.
Turime nedelsiant išspręsti vyraujantį pramonės mitą. Naujas vamzdis automatiškai neprideda arklio galių. Atlaisvinus išmetamųjų dujų srautą nepridedant degalų, susidaro pavojinga liesos būklė. Varikliui reikalingas tam tikras oro ir degalų santykis. Kai pridedate daugiau oro, naudodami geresnį prapūtimą, turite tiekti daugiau degalų. Gamykliniai deguonies jutikliai negali kompensuoti didelių oro srauto pokyčių esant plačiai atidarytam droseliui.
Diegimo rizika:
Pakeistas priešslėgis: įdiegus visą sąranką, drastiškai pakeičiamas vidinis išmetimo priešslėgis. Tai supainioja gamyklinius variklio žemėlapius.
Liesos operacijos: Didelis srautas be papildomų degalų reiškia, kad variklis dirba liesai.
Šilumos žala: važiuojant liesa variklio darbinė temperatūra žymiai padidėja. Tai tiesiogiai veda prie galimo išmetimo vožtuvo pablogėjimo laikui bėgant.
Prastas vairavimas: galite patirti stiprų lėtėjimą, trūkčiojantį droselio atsaką ir dvejojimą esant mažam apsukų kiekiui.
Sprendimo būdai:
„Piggyback“ valdikliai: tokie įrenginiai kaip „Power Commander“ perima atsarginį ECU signalą. Jie įpila kuro prieš signalui pasiekiant purkštukus. Jie puikiai tinka vietiniam derinimui. Žemėlapius galite koreguoti naudodami nešiojamąjį kompiuterį arba atsisiųsti iš gamintojo paruoštus žemėlapius.
ECU mirksi: Šis procesas tiesiogiai perprogramuoja gamyklos smegenis. Tai pats išsamiausias prieinamas metodas. Mirksėjimas leidžia sklandžiai reguliuoti droselio atvaizdavimą. Galite sumažinti agresyvų variklio stabdymą. Jūs netgi galite reguliuoti aušinimo ventiliatoriaus įjungimo temperatūrą, kad dviratis važiuotų vėsiau.
Apatinė eilutė: derinimui turite skirti papildomų 300–600 USD. Turėkite omenyje šią finansinę realybę, kai įtraukite norimas dalis. Nemontuokite pilnų antraštių, jei atsisakote derinti motociklą.
Turite subalansuoti neapdorotų išmetamųjų dujų troškimą ir veiklos realijas. Triukšmo ir išmetamųjų teršalų įstatymai nustato, ką galite legaliai važiuoti viešaisiais keliais. Saugiai valdyti motociklą reiškia suprasti vietinius potvarkius.
Išmetamųjų teršalų kiekis ir kataliziniai konverteriai:
pilna sąranka visiškai pašalina katalizinį konverterį. Šis veiksmas iš karto pažymi, kad dviratis yra griežtai skirtas 'Naudoti tik uždarose varžybose'. Labai reguliuojamose srityse taikomi griežti išmetamųjų teršalų įstatymai. Kalifornijos CARB taisyklės ir Europos Euro 4/5 standartai įpareigoja gamyklos išmetamųjų teršalų įrangą. Šių dalių pašalinimas dažnai pažeidžia vietinius potvarkius. Dėl to gali būti skiriamos didelės baudos arba nesėkmingos kasmetinės transporto priemonės patikros.
Decibelų (dB) ribos:
garsūs vamzdžiai atkreipia nepageidaujamą dėmesį. Trasos dienos dažnai turi griežtas decibelų ribas. Pavyzdžiui, „Laguna Seca“ griežtai taiko 103 dB ribą daugeliui takelių dienų. Jei per garsiai pūsite pro garso matuoklį, pareigūnai jus pašalins iš trasos. Gatvės potvarkiai įvairiose savivaldybėse labai skiriasi. Teisėsauga dažnai naudoja SAE J2825 standartą keliuose atliekamo garso tikrinimui. Kaimynų ar vietos policijos erzinimas motociklininkams retai baigiasi gerai.
Funkcijos įvertinimas:
turėtumėte ieškoti sistemų su nuimamais 'dB žudikliais' arba pertvaromis. Reflektorė šiek tiek riboja išmetamųjų dujų srautą ant galo. Tai žymiai sumažina decibelų išvestį. Ši funkcija leidžia lengvai keisti sistemos mastelį. Galite įkišti pertvarą, kad galėtumėte ramiai važiuoti gatve. Galite jį nuimti per kelias sekundes vienu varžtu, kad galėtumėte nevaržomai naudoti takelį.
Norint pritaikyti tinkamas dalis prie jūsų konkretaus motociklo, reikia sąžiningai įvertinti. Turite įvertinti savo pagrindinį jojimo stilių.
Sprendimų matrica:
A scenarijus (kasdienis važiavimas į darbą ir atgal / savaitgalio kanjonai): pirmenybę turėtumėte teikti nerūdijančio plieno slydimui. Turite išlaikyti atsarginį katalizinį konverterį. Šis metodas duoda didelę investicijų grąžą. Jūs patiriate nulinio derinimo vargo. Dviratis išlieka visiškai patikimas kasdieniam transportavimui. Jis išlieka legalus ir pakankamai tylus, kad būtų galima važiuoti anksti ryte.
B scenarijus (skirta trasa / agresyvus sportas): pirmenybę turėtumėte teikti pilnai titano sąrankai. Turite tai suporuoti su didelio srauto oro filtru. Norint optimizuoti oro ir degalų santykį, jums reikia pritaikytos dinaminės melodijos. Šis maršrutas kainuoja daug. Tačiau jis užtikrina maksimalų našumą, didelį svorio taupymą ir puikų droselio atsaką.
Renkantis tobulą Motociklų išmetimo sistema reikalauja kruopštaus planavimo. Atstumai yra labai svarbūs. Turite užtikrinti, kad pasirinktos dalys netrukdytų kitiems priedams. Patikrinkite, ar vidurinis vamzdis išvalo antrinės rinkos reguliuojamus atbulinius elementus. Patikrinkite tarpą aplink centrinius stovus, ypač nuotykių dviračius. Įsitikinkite, kad duslintuvas neištirps jūsų šoninių dėklų. Šis žingsnis yra ypač svarbus sportinių kelionių atveju, kai kietas bagažas yra tiesiai virš išmetimo vamzdžio.
Norint atnaujinti motociklą, reikia subalansuoti biudžetą su teisės aktų laikymusi ir koregavimo įsipareigojimais. Tikimės, kad šis vadovas padės paaiškinti tolesnius veiksmus. Slip-ons tebėra saugiausias ir ekonomiškiausias būdas pagerinti garsą ir stilių. Ir atvirkščiai, visos antraštės reiškia holistinį variklio atnaujinimą. Kad jie veiktų saugiai ir efektyviai, reikalingas tinkamas degalų tiekimo valdymas.
Jei planuojate išimti katalizinį konverterį, įsitikinkite, kad į biudžetą įeina profesionalaus derinimo išlaidos.
Patikrinkite vietinius triukšmo nurodymus, kad nustatytumėte, ar jums tikrai reikia nuimamų pertvarų.
Prieš pirkdami bet kokius komponentus, patikrinkite tarpą aplink bagažą, centrinius stovus ir kojeles.
Prieš užbaigdami pirkimą, patikrinkite savo tikslią markę, modelį ir metus pagal gamintojo montavimo vadovus.
A: Nežymiai. Slydimas pirmiausia sumažina svorį ir pakeičia garsą. Bet koks arklio galių padidėjimas paprastai yra 1–2 AG, o tai nepastebima gatvėje.
A: Taip. Pilna sistema drastiškai padidina išmetamųjų dujų srautą. Be ECU blykstės arba degalų valdiklio, kuris padidėjusį oro srautą suderintų su didesniu degalų kiekiu, jūsų variklis dirbs liesai, sukeldamas per didelį karštį ir galimą žalą.
A: Užlipimas retai anuliuoja gamyklinę garantiją, nes nepakeičia išmetamųjų teršalų įrangos. Tačiau įdiegus visą sistemą, kuri pašalina katalizinį konverterį ir reikalauja ECU blykstės, beveik neabejotinai panaikins pretenzijas dėl galios pavaros garantijos.
A: Duslintuvai garsui sugerti naudoja stiklo pluoštą arba sintetinę pakavimo medžiagą. Laikui bėgant dėl didelio karščio tai išdeginama, todėl išmetimas tampa žymiai garsesnis ir atšiauresnis. Dauguma gamintojų rekomenduoja perpakuoti kas 10 000–15 000 mylių arba anksčiau, jei norite naudoti bėgius.
